圖為中國工程院院士陳清泉作主題發言

　　2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館正式召開。中國工程院院士陳清泉介紹了電動汽車的本質、發展的總體思路等。以下為發言全文：

　　主席，各位領導，各位專家，各位朋友，我很高興又在這里跟大家見面。今天這次大會給我的任務就是要我講關于智能汽車方面，所以我今天就講“智能汽車發展展望”，我是來拋磚引玉的。

　　講這個之前我先講電動車的基本特征，因為我覺得從電動車的基本特征可以看得出來，電動汽車走向智能化、走向IT是非常非常迫切和歡迎。首先，電動車從它的功能來說，不但是交通工具，他是移動的儲能器，從它的動力、能源、關鍵零部件、制造過程、產業鏈、利益鏈等等，和傳統汽車有很大的不同。

　　它的能源補充方式和傳統汽車有根本的不同，為什么呢？因為傳統的汽車，是到加油站加油。但如果電動汽車到加油站加油，加油站的油缸和你的電動汽車或許發生危險關系，電動汽車在那里充電會發生斷網和損失，上游模式價值鏈很大。剛才北汽的鄭總講的很細致，我就不再重復。因為充電方式不一樣，慢速充電、快速充電、無線充電、換電，造成了價值鏈還要復雜，就需要IT的幫忙。但是電動汽車也是汽車，所以傳統汽車要求的嚴格的安全性、動力性、平穩性、舒適性還是基本一樣的，而且電動汽車可以是智能系統的終端。所以發展電動車最主要的一定要有系統的思維，有系統思維以后還要有系統的方法，我一再提出來要“三好”，好的產品、好的基礎設施、好的商品方式，要處理好政府、企業、市場的關系，讓用戶買得起、用得起、用得可靠、用得放心，這方面IT也能夠產生很大的幫助。所以要有好的頂層設計，汽車產業、電力產業、化工產業、IT產業怎么來融合協同創新。要汽車行業、電力行業一起來協作。

　　要發揮易經思想，跟它防范的就是固執的，一半是黑、一半是白，如果固執，黑就是黑、白就是白，一半是黑、一半是白，白也可以變成黑，黑也可以變成白，黑中有白、白中有黑，那就是整體的思想。

　　電動汽車價值鏈是復雜的，從充電樁到電網，到電網背后的能源，這是全局性問題，我們要考慮到底電動車有什么效益，有什么經濟效益、環保效益、社會效益，在這個效益鏈當中有哪些互相矛盾，這是一個復雜的系統。因為你要了解這個復雜系統里面的主題跟價值鏈，而這個價值鏈有時候是互相矛盾的，怎么能夠利用好價值鏈的互相矛盾優化價值、優化效益，IT會起很大的作用。英文名字是CCC，一定要連起來，一連起來就產生價值，之后要協調，之后就像易經一樣，產生價值共生。

　　2025年互聯網將產生巨大的價值，可以到11萬億。M代表Mobile移動，M代表人到人的互動，人跟機器的互動，機器跟機器的互動。我們的技術進步會推動車聯網，從信息服務到智能汽車到智能交通。現在的信息服務，比如說車況、路況、導航、信息、車輛跟蹤等等，到保險、交通安全、商業運營，剛才鎢院士講了，通過APP、云平臺。要進一步繼續發展，通過V2X跟傳感器的融合，能夠進一步變成智能汽車、智能道路、智能交通、移動計算、工業互聯網，變成自動化，就是通過交通安全和效率提升尋求車聯網的新的價值。

　　什么是智能網聯汽車呢？智能網聯汽車可以分為兩部分，第一部分，是智能駕駛，智能駕駛主要是為了安全和高效；第二部分，是智能互聯，能夠享受更加快樂的體驗。從智能駕駛來看，除了有智能的腦袋，有攝像頭、有V2X，有精確的導航。

　　智能汽車大致分為兩類，一個是軍用的，一個是民用的，軍用的目的，是能夠特殊環境下沒有人操作，并且在軍用里面他的道路是沒有結構化的，民用，它的使命是行駛安全，減少駕駛員的負擔，并且它的行駛是在結構化道路。民用的車比軍用的相對來說，價錢便宜，技術上也比軍用車要容易一點。

　　智能車其實根據國際上的標準，可以分為兩個階段，第一個，輔助駕駛，第二個階段，無人駕駛。第一個階段，輔助駕駛里面，從初期的智能，到輔助駕駛，到半自動，到高度自動，一步一步來，現在很多廠已經開始做這個工作了。已經成為中高級車的安全標配，你看新的奔馳可以自動停車，二級車智能駕駛已經成熟，即將推出量產，三級智能駕駛已經進入產業化階段，產業化速度正在加快，并且這幾年是非常直線性的上升。

　　現在好多車廠已經推出來了，他們主要用蘋果的或者谷歌的，比如奧迪推出來、現代也提出來一些產品。關鍵怎么安全，因為你進入網、進入云就可能有黑客來騷擾你、來攻擊你，怎么能夠做到安全，我現在跟以色列合作，也準備引入中國來。以色列的對手要轟炸他，但沒有一個火箭能掉到地上，這是以色列的技術。怎么能把不安全的變成安全的，關鍵是靈活，怎么做呢？即時傳感、即時處理。關鍵的基礎在哪里呢？各種傳感器之間互認的計算方法，和即時的動態。

　　我們的目的，要把司機變成乘客，要把汽車變成辦公室，昨天理事長說，我們的“第三空間”，麥肯錫已經把這個技術列為世界上幾大顛覆技術里面第6個。為什么能夠那么好？因為有重大的需求，保障交通安全，保障清潔環保，提高交通效率，建設汽車強國，提升創新能力，這些東西，有的現在已經成為產品了，有些軟件還在開發當中。

　　最后，是我們工程院工程管理學部三個禮拜剛剛討論的一個執行課題，我把這個執行課題結果跟大家公布一下。我們提出政策建議：

　　第一，提前謀劃布局，制定長遠戰略規劃，創新產業管理方式，鼓勵跨界融合發展。要改進政府從不同產業類型的管理體制轉變為，基于不同業態和模式的管理體制。

　　第二，堅持基礎創新和協同創新，提升體系創新能力。怎么樣大家一起來把關鍵的共性核心技術聯合攻關。

　　第三，加強公共測試平臺建設和應用示范，促進創新發展。

　　第四，強化標準體系建設，逐步建立智能網聯汽監管系統。

　　第五，加大智能交通基礎設施建設力度，增強產業的數據共享能力。

　　我們要走向未來的汽車社會，就是舒適的、生態的、方便的和安全的。創新跟發明不一樣，創新的標志就是你能夠商業接受，能夠創造價值。我剛才講了，創新Success，商業接受。