圖為國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任朱光海作主題發(fā)言

　　2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會協(xié)辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館正式召開。國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任朱光海就新能源客車的推廣應(yīng)用情況做相關(guān)分享。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行、各位朋友，非常高興有這個(gè)機(jī)會跟大家交流。我簡單介紹一下工程中心.工程中心是依托宇通客車，主要是致力于整個(gè)電動汽車行業(yè)的電控與安全的技術(shù)研發(fā)跟應(yīng)用。進(jìn)入我今天的主題。組委會給我出的題目是新能源客車的推廣應(yīng)用情況，我想客車是動力電池最大的用戶，我在這兒也是匯報(bào)一下，我們的用戶在使用電動汽車上的一些經(jīng)驗(yàn)或者是一些體驗(yàn)。剛才方總也提到了市場會不會遇冷，或者是最近媒體也有不同的聲音，我希望通過我的報(bào)告能給大家一些正能量，給大家一些信心。

　　把整個(gè)行業(yè)的情況簡單說一下，從2009年到今年整個(gè)行業(yè)是16萬輛。今年是11萬輛，對產(chǎn)業(yè)的帶動還是非常大的。我們的計(jì)算是可能對產(chǎn)業(yè)的帶動大概有6000億，其中今年的純電動是92000輛，插電式是25000輛。2010年第一代產(chǎn)品推出的時(shí)候油耗是32升，今年最新的產(chǎn)品油耗降低了一半，最開始100公里耗電是1度，現(xiàn)在最新的是可以1公里0.63度電，能量和電池成本都有很大的改善。

　　我們也和交通部的交科院一起對用戶進(jìn)行了走訪。我這兒有幾個(gè)視頻材料跟大家分享一下。這是在上海應(yīng)用的情況，它利用谷電滿足運(yùn)營的需求，也經(jīng)歷了臺風(fēng)和暴雨的考驗(yàn)，能滿足正常的需求。這是我們在佛山等一些二三線城市的探索，用慢充快補(bǔ)的方式來降低用電成本。這是我們在三四線城市城郊使用的一些情況，改善城郊居民出行的方式。從這幾個(gè)片子來看，我們電動汽車的應(yīng)用還是改善了大家出行的條件，應(yīng)該說經(jīng)濟(jì)和社會效益還是非常顯著的，我對這個(gè)行業(yè)還是特別有信心，所以我希望通過我的信息也給整個(gè)行業(yè)樹立信心。

　　另外我們走出去的情況，我覺得通過這幾年國家的帶動跟各個(gè)企業(yè)的投入，我們的產(chǎn)品也正在走出去，并且這個(gè)走出去跟傳統(tǒng)車不一樣，傳統(tǒng)車更多是國外的第二第三世界國家，可是電動汽車瞄準(zhǔn)的是歐洲主流市場，包括宇通的車、比亞迪的車已經(jīng)開始在歐洲主流市場應(yīng)用了。第二，我們出去的時(shí)候是帶著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在出去，包括電池。我在國內(nèi)用曾總的電池，到國外也還是用曾總的電池，帶著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出去。技術(shù)現(xiàn)狀簡單說一下，通過這幾年的發(fā)展，我們的油耗水平已經(jīng)從原來的32升到現(xiàn)在的17升，降低了差不多50%，電耗降低了63%，氫耗水平可以達(dá)到8.3公斤，在國際上是處于領(lǐng)先水平的。智能化這方面我們的無人駕駛車在2015年8月份在正開大路上完成了開放道路的實(shí)驗(yàn)，也做了一些積極的探索，包括在安全方面，我們以工程中心的名義做了標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閲业臉?biāo)準(zhǔn)更側(cè)重于研發(fā)生產(chǎn)制造階段的標(biāo)準(zhǔn)，工程中心的標(biāo)準(zhǔn)更側(cè)重于用戶的運(yùn)輸儲存，包括后期的使用維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。這里面包含了產(chǎn)品技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)，包含了運(yùn)營監(jiān)控方面的標(biāo)準(zhǔn)，包括我們可以對電池壽命實(shí)時(shí)地監(jiān)控。曾總在他的演講中提到了我們有方法對電池的壽命進(jìn)行預(yù)測，我們做的工作是可以對每臺車上的電池的壽命實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷電池的壽命后續(xù)還有多長，來保證我們給用戶承諾，不管是五年或者是八年真正的實(shí)現(xiàn)，維護(hù)整個(gè)行業(yè)上得非常快。有些用戶不具備這樣的條件，我們跟他們一起建立使用維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和方法。對拉動了6000億產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)了16萬輛，電機(jī)19萬臺，動力電池是7GWh，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的拉動還是非常明顯的。

　　總結(jié)一下，我覺得電動客車是輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最佳載體，是整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上最具備競爭力的。我們正在致力于的智能化，包括無人駕駛、自動充電，包括一些新的商業(yè)模式的應(yīng)用。首先全新的產(chǎn)品會在工業(yè)園區(qū)內(nèi)使用，后面會擴(kuò)展到城市公交，最后是整個(gè)城際客車的使用。通過用這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)把交通事故減少90%，把交通的效率提升80%，并且把整個(gè)交通的生命周期內(nèi)的成本進(jìn)行大幅度的降低。作為電動客車的代表我呼吁一下，因?yàn)槲乙哺杏X到整個(gè)行業(yè)對電動汽車的產(chǎn)業(yè)還是有很多不同的聲音的，我想在這兒做一個(gè)呼吁，希望在座的電池企業(yè)家們對這個(gè)產(chǎn)業(yè)要有信心，首先是我自己作為車企是非常有信心的，希望這些企業(yè)家大膽投入。同時(shí)我也呼吁在座的媒體朋友們要傳遞正能量，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造好的環(huán)境！謝謝大家！