圖為寶馬集團涉外與政府事務副總裁貝克爾發表演講

　　尊敬的陳理事長，尊敬的各位發言嘉賓，尊敬的女士們、先生們，尊敬的各位同事，

　　首先我說一下我的觀察意見，如果我們說政府、機構、學術和產業間的合作，有一件事情是非常重要的，過去我們說到的很多技術要求對于汽車制造商都是一樣的，對于所有的客戶來說也是一樣的，你就不需要來刺激需求，因為它必須是要用這種分配的方式來改變。現在隨著新的變化，隨著現在我們對于全新的技術、對于低碳的需求，我們會有新的基礎設施，這取決于用戶的依賴度，所以涉及政策的激勵方式有另外的特征，除了我們之前這位演講嘉賓提到的，還有城市和地方的角度，我們會考慮與不同的產業和政府之間進行合作，甚至包括中央和地方的模式，或者是中國和國際的模式。

　　接下來，我希望跟大家分享一下寶馬的工作，現在寶馬的一個領先的電動出行車輛是寶馬i系列，它代表著全新的技術創新。今天上午我們也提到一個想法，就是現在我們關注于盡可能擴大續駛里程，并且能夠有更多能量。但是除了車輛本身，也就是車輛傳動系統相關的以外，我們也希望在平臺方面推動電動出行，通過所有的產品類別推動電動出行，這也是寶馬IPERFORMANCE項目，這個項目在中國推動了三個系列，華晨寶馬在沈陽的工廠，推動了X系列的混動汽車，但是本身是不夠的，我們要考慮客戶做決策的時候打消一切顧慮，我們要做綜合性的服務，我們需要給客戶提供這種私人充電的服務。

　　除此之外，考慮到電動汽車在出行方面可能不能完全滿足客戶的需求，其中的一方面就是即時充電。為此，我們跟中國合作伙伴共同合作提供服務，提供一個非常便捷的公共充電服務，這意味著我們可以隨時隨地進行充電，我們每年在這方面都會有所進展。

　　這也是我們寶馬在中國落地的一些政策之一，我們跟中國電動汽車界有著廣泛的合作，現在我們也努力在中國加強基礎設施建設，并且盡可能地尋求中國的合作伙伴。因為我們很清楚地看到，我們要解除客戶的障礙，要理解客戶選擇電動汽車的原因，我們就更多地需要不斷地從交通、互聯、溝通等方面，盡可能滿足客戶的需求。

　　剛才嘉賓也說到了，未來我們的車輛是電動、網聯、智能、共享的車輛。城市里面的一些停車場里面可能車輛更少。我們的車輛更加現代化，尺寸更小，但是車輛的使用效率會更高。所以我們為此需要做什么呢？就是要加強這兩個關鍵的產業建設，一個是去碳化和電氣化，另外一個是數字化和網聯化，它們都能夠讓電動汽車發展得更有效率、更智能。另外一方面，我們也必須在不同的利益相關方和運營方的工具之間保持密切的合作，保持與整車廠之間的合作。

　　這方面有一個很好的例子，我們正在做一個項目，是在公平地分配客戶的優勢和補貼到車輛的使用上面來。換句話說，在我們的這個車輛項目中，電動駕駛里程越長，就可以獲得越多的激勵措施。這意味著消費者如果經常充電，既可以選擇電動，也可以選擇傳統的方式，你可以給他們提供不同激勵措施。比方說在北京的一些限制停車區域進行免費停車，或者是可以有一些不限行的措施，這也是需要政府的支持的。如果現在我們可以在這方面給予到支持就是非常好的，現在我們正在做一個這樣的試點項目，我們相信這樣可以更好地支持客戶的需求。除此之外，寶馬也不會自己來做，現在我們會跟中汽研、比亞迪和上汽合作，我們相信這樣合作會有優勢，我們也相信插電式汽車是中國過渡的好方式。就城市公況來說，插電式是很好的解決方式。如果說我們有著更好的技術，已經是被證明很好地使用的，并且可以有純電式和插電式相適應的政策體系，可以滿足消費者的購買和使用的需求。并且真正地把這些電動汽車賣出去、用起來，我們才能夠加速對于過去傳統燃油車的更替，也能夠推動更多燃油車的更替，也能夠推動電動汽車的變更。

　　女士們、先生們，現在我們看到中國電動汽車的時代已經到來，這是可以預測到的，我們可以通過更多的技術和對話，來支持未來的電動出行，謝謝各位的聆聽！非常期待在今天晚上和明天跟大家的進一步討論。

　　謝謝各位！

　　（根據發言整理，未經本人審閱。）