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      曾慶洪:堅定不移地推動創(chuàng)新變革
      發(fā)布時間:2021-01-20 13:29:45
      關(guān)鍵詞:動力電池新能源汽車

      “未來10年,是汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展最關(guān)鍵的10年,在聚焦智能網(wǎng)聯(lián)和新能源兩大核心領(lǐng)域的過程中,企業(yè)要堅定不移地推動創(chuàng)新變革,加大技術(shù)創(chuàng)新投入,加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。”


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      1月16日,在中國電動汽車百人會論壇(2021)(線上論壇)上,廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪介紹了廣汽


      2020年的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展情況及未來規(guī)劃,并對在新格局下,中國汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對策略、智聯(lián)新能源汽車發(fā)展中創(chuàng)新變革的方向及內(nèi)容給出了建議。


      在談及新格局下中國汽車產(chǎn)業(yè)需要做出的應(yīng)對策略時,曾慶洪給出了三方面的建議:


      首先,中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快供給側(cè)改革以及推動需求側(cè)的改革,培育堅實的供給基礎(chǔ)、國家基礎(chǔ)、制度基礎(chǔ),以實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與質(zhì)量的變革。


      其次,中國汽車產(chǎn)業(yè)必須加快加強科技創(chuàng)新的驅(qū)動,培育快速創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的沃土,實現(xiàn)發(fā)展動力的變革。


      最后,中國汽車產(chǎn)業(yè)也需要實現(xiàn)更高水平、更加開放的發(fā)展布局,以開放合作促進競爭,提升體制機制的活力,激發(fā)新動能,實現(xiàn)發(fā)展高效率的變革。


      值得注意的是,曾慶洪在百人會論壇上還提到,為推動智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,務(wù)必要進行創(chuàng)新變革。而創(chuàng)新變革具體要從技術(shù)、產(chǎn)品、體制、效率、產(chǎn)業(yè)五個方面進行變革。


      在技術(shù)變革方面,要實現(xiàn)從產(chǎn)品開發(fā)向科技創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型。據(jù)曾慶洪介紹,廣汽為更快實現(xiàn)技術(shù)變革,提出了“無科技、不廣汽”的概念,并不斷加大研發(fā)投入、招聘優(yōu)秀人才。


      據(jù)悉,經(jīng)測試廣汽發(fā)布的新能源汽車新產(chǎn)品可以實現(xiàn)8分鐘充滿80%以上電量,里程可達到650公里。在動力鋰電池方面,其通過在811、622三元電池基礎(chǔ)上增加1%—2%的石墨烯正負極材料,來提高電池的充電速度以及續(xù)航能力;在燃料電池方面,其自主研發(fā)及企業(yè)合作研發(fā)都是進行中;而汽車自動駕駛方向上,在L3、L2、L1全面上市的基礎(chǔ)上,其跟華為合作的L4的自動駕駛汽車預(yù)計在2023年推出。


      在產(chǎn)品變革方面,建議企業(yè)要從燃油車向“油電”雙驅(qū)動轉(zhuǎn)型。


      在體制變革方面,企業(yè)應(yīng)該推動體制機制創(chuàng)新變革,增強活力。據(jù)曾慶洪介紹,目前,廣汽是通過實行職業(yè)經(jīng)理人制度(員工、高層持股,但董事長并不持股)和體制機制的改革,來激勵并保持員工的積極性。


      在效率變革方面,企業(yè)需要面向智能化和網(wǎng)聯(lián)化,快速提升包括營銷、服務(wù)等多方面的數(shù)字化能力。


      在產(chǎn)業(yè)變革方面,企業(yè)要構(gòu)建開放合作、融合創(chuàng)新的生態(tài)體系。據(jù)曾慶洪介紹,廣汽為實現(xiàn)共享資源、互補優(yōu)勢,其合作的形式除了與外資企業(yè)合作外,還包括跨界合作。其合作伙伴包括華為、騰訊、科大訊飛等;合作的項目包括智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園、創(chuàng)客園、汽車小鎮(zhèn)等。


      在百人會論壇上,曾慶洪還提出了智聯(lián)新能源汽車發(fā)展的三條建議:


      在電動車發(fā)展方面,要立足市場實際,堅持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針,兼顧PHEV和BEV的技術(shù)路線;在智能網(wǎng)聯(lián)方面,需要政府各部門協(xié)同合作,統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源,推動完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī);在核心零部件方面,由于新能源汽車存在包括安全續(xù)航、成本、基礎(chǔ)設(shè)施、芯片等多方面的巨大挑戰(zhàn),應(yīng)該制定長期、有效的扶持政策。

      稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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