圖為中信證券新能源汽車首席分析師宋韶靈作演講

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　　2019年11月15日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會聯(lián)合電池中國網(wǎng)、天津力神電池股份有限公司在天津舉辦、動力電池應(yīng)用分會和壹能(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦的“第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2019)”在天津召開。

　　在15日下午的“共享：全球資源化平臺”主題論壇上，中信證券新能源汽車首席分析師宋韶靈從資本市場的角度來分析新能源汽車市場的發(fā)展。

　　他表示，新能源汽車從去年到今年，資本市場尤其是二級市場對于新能源汽車關(guān)注度是下來的，尤其是參與度更是如此，這是一個現(xiàn)狀。

　　但通過分析可以看出，細分車型A級車的銷量是上漲的，而A00、A0級車在下降，這主要還是受財政補貼導(dǎo)向影響。

　　他經(jīng)過分析近幾年資本市場對新能源汽車領(lǐng)域的投資意向發(fā)現(xiàn)，新能源汽車快速起來的時候2015年，不管是整車、電池、材料，大家都覺得這個方向特別好，都沖進來，可以看到2016年-2017年是過熱，2017-2018年第一次退坡的情況，供應(yīng)鏈在競爭力相對弱一點的產(chǎn)業(yè)鏈，這個時候產(chǎn)生出一些壓力，某些電池企業(yè)整車企業(yè)2019年，在資本市場很多會爆雷，所以是真正凸顯的風險會在2019-2020年，這是第一個階段的出清，現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)還是處于一個下行通道。

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多整車企業(yè)開始生產(chǎn)偏向市場化的車型，但只有當政策明晰的時候，新能源整車行業(yè)才會向上發(fā)展。這個時間可能是2019年下半年，也可能是2020難，總之是一個很好的機會。

　　對于目前新能源汽車的發(fā)展，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)進入國外知名品牌的全球供應(yīng)鏈，具有很強的競爭力。因此他認為，從短期看，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)壓力較大，但看好中長期，海外市場正在提速，在供應(yīng)鏈上，國內(nèi)企業(yè)具備較大優(yōu)勢。