圖為孚能科技(贛州)有限公司董事長王瑀作演講

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　　2019年11月17日，第四屆動力電池應用國際峰會(CBIS)開始了第三天的會議議程。在17日上午“標準：國際化時代”主題論壇上，孚能科技(贛州)有限公司董事長王瑀針對未來軟包電池發(fā)展相關需求，在軟包電池模組方面提出自己的建議。

　　他表示，未來新能源乘用車需求包括：1.續(xù)航里程超過600公里。2.快充在3分鐘之內。3.循環(huán)壽命超過15年，與整車零部件同等壽命。4.滿足廣泛的溫度使用范圍，比如說零下40攝氏度到70攝氏度。5.高安全性。6.低電池組高度，增加乘客體驗感和舒適度。

　　針對上述需求，王瑀認為可以在軟包電池模組方面進行調整和改進。他表示，現(xiàn)在所有的系統(tǒng)液冷都在底盤上，而底盤的液冷是基于方型電池開發(fā)的，因此可以在冷卻方面針對軟包電池進行單獨開發(fā)。

　　此外，傳統(tǒng)模組在底盤上都是豎著放。軟包電池的模組可以從豎放調整為橫放，橫放的好處是從底部液冷到橫向液冷，冷卻變得更加容易。軟包電池另外一個好處厚度只有100mm，導熱功能更強，對于未來高功率的充電、快速進行電池熱管理變得更為容易。此外，軟包電池模組橫放，將帶動其他模具的重新開發(fā)。比如車腳踏板的地方可以做得更薄，座椅下面也可以分別放置電池，這樣不同的組合也可以更好地進行熱量的管理，車輛的舒適性也將有所改善。

　　采用橫放的做法，也為電池包提供了非常好的適用性，采用355、360的模組，體積能量密度可以進一步提高，也使軟包電池的生產更容易。尤其是590模組，寬度從100mm增加到200mm，使得利用率更強，生產率提高一倍，設備投資降低一倍。

　　目前電池包的高度都是在130mm-165mm左右，新的電池標準根據(jù)整車廠和國際客戶的要求，希望達到60mm-108mm，盡量地接近于傳統(tǒng)汽車，因此針對軟包電池單獨開發(fā)模組和系統(tǒng)，不論從客戶需求還是電池管理或者電池生產角度，都具有較大優(yōu)勢。