圖為東莞匯樂環保股份有限公司安全研究院院長鐘圣俊

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　　11月17日下午，第四屆動力電池應用國際峰會(CBIS2019)召開“博弈：續航與安全”主題論壇。東莞匯樂環保股份有限公司安全研究院院長鐘圣俊介紹了鋰電車間除塵系統相關情況。

　　因為鋰電車間通常都是封閉的，考慮到溫濕度平衡、噪音、粉塵污染等問題，且大型除塵系統因為外部管路較多，會有粉塵粘在管壁上，長期附著也會存在自燃等安全隱患，帶來火災的風險。因此他認為集中式或大型的除塵系統不適用鋰電行業，單機或小規模除塵系統具較大優勢。

　　據鐘圣俊介紹，小型或單機鋰電除塵設備，在粉塵防爆、室內粉塵控制和噪音控制方面有著較為明顯的優勢。

　　典型的鋰電工藝粉塵比較復雜，包括三元材料、石墨、磷酸鐵鋰等，有些粉塵危險性較大。實驗顯示，在焊接過程中，可能存在粉塵被點燃的危險，因此在除塵系統中還要考慮預防點火源、預防爆炸性環境、以及爆炸后果控制。

　　因此，鐘圣俊表示，在除塵系統中，需要配置防爆電氣，避免經典點火源。混合惰性粉塵，減少粉塵在管道中爆炸的機率。并且一旦發生爆炸，在除塵系統中增加爆炸泄壓和爆炸抑制、爆炸隔離等裝置的使用。這些裝置也可以進一步提高車間內安全性，也可避免爆炸后對車間產生污染。