“隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在動力電池能量密度、功率密度、安全性、壽命、成本、溫度適應(yīng)性、智能化等方面仍然面臨新的問題和挑戰(zhàn)，需要我們繼續(xù)加大對電池材料、單體、系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，在理論上不斷探索創(chuàng)新，在技術(shù)上不斷攻堅克難，助推全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

12月14日，“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2021）”在江西贛州召開。

來自國內(nèi)整車、動力電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)，以及國外部分在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表匯聚于此，共同圍繞新發(fā)展格局下，產(chǎn)業(yè)鏈交付、供應(yīng)鏈安全與保障、雙碳目標(biāo)與全球化市場新格局、材料技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈核心議題進行深入交流探討。

圖為中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒作視頻致辭

在開幕式專場，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒在視頻致辭時表示，2021年新能源汽車市場的火爆程度，超出了行業(yè)的預(yù)期。根據(jù)中國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，今年1-10月國內(nèi)新能源汽車的零售量為213.9萬輛，同比增長191.9%。

此前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提到，2025年新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。吳鋒表示，按照現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，2025年的目標(biāo)有望提前完成。

在裝機量方面，動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，我國動力電池裝車量累計達(dá)113.1GWh，同比累計上升173.3%。其中，三元電池裝車量累計57.3GWh，占總裝車量的50.6%，同比累計上升102.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計55.6GWh，占總裝車量的49.2%，同比累計上升334.2%。“這些令人關(guān)注的事情，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局也產(chǎn)生著重大影響。”吳鋒指出。

受新能源汽車銷量增長和動力電池需求拉動，今年以來，動力鋰離子電池各種材料的需求量也大幅增加，碳酸鋰、氫氧化鋰、正極、負(fù)極、隔膜、電解液、六氟磷酸鋰等價格普遍上漲，有的材料漲幅竟然高達(dá)五、六倍，供需緊張矛盾凸顯，給電池企業(yè)造成很大的成本壓力，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)對整體成本降低的訴求。

吳鋒強調(diào)，從長遠(yuǎn)來看，鋰電材料會面臨資源緊張的局面，還有鎳、鈷等資源，都需要產(chǎn)業(yè)未雨綢繆。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)已進入關(guān)鍵時期。目前我國不僅形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也涌現(xiàn)出了一批在全球具有影響力的企業(yè)，令人欣喜。吳鋒指出，但同時我們也應(yīng)該看到，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在動力電池能量密度、功率密度、安全性、壽命、成本、溫度適應(yīng)性、智能化等方面仍然面臨新的問題和挑戰(zhàn)，需要我們繼續(xù)加大對電池材料、單體、系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，在理論上不斷探索創(chuàng)新，在技術(shù)上不斷攻堅克難，助推全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

吳鋒談到，動力電池應(yīng)用國際峰會如今已經(jīng)舉辦到第六屆，已成為新能源產(chǎn)業(yè)界的盛會，多年來吸引了全球不同國家和地區(qū)的專家學(xué)者、企業(yè)和各級政府、行業(yè)機構(gòu)積極參與，影響力在不斷擴大。此次在贛州舉辦的這屆峰會，相信將一如既往的精彩，嘉賓們將帶來在各自領(lǐng)域最新的研究成果，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真知灼見，我相信通過大家相互交流探討，在業(yè)界同仁的共同努力下，全球新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會越來越好！