(電池中國12月14日 贛州)動力電池的快充技術對電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的要求非常高，也對電動車行業(yè)發(fā)展有著重大影響。此項技術的提升，既能緩解電動車的續(xù)航里程和充電難等行業(yè)痛點，也能促進電池行業(yè)重大進步。因此眾多企業(yè)加入到快充技術研發(fā)當中。

　　2021年12月14日，“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開，峰會主題為“新動力 新格局：迎接‘雙碳目標’新時代”。來自國內新能源汽車、電池、材料、設備等產業(yè)鏈企業(yè)和行業(yè)機構，以及部分國外在華產業(yè)鏈企業(yè)代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標下動力電池的未來發(fā)展。

圖為廣汽埃安新能源汽車有限公司技術中心資深主任劉太剛

　　峰會論壇上，廣汽埃安新能源汽車有限公司技術中心資深主任劉太剛，發(fā)表了主題為《廣汽埃安高壓快充技術應用及展望》的演講。作為主機廠的代表，劉太剛從主機廠對整個產業(yè)鏈需求的角度，闡述了當前行業(yè)趨勢和存在的問題，以及廣汽埃安在高壓快充方面獲得的最新研發(fā)成果。

　　面對飛速發(fā)展的新能源汽車市場，劉太剛認為，制約它市場發(fā)展的因素主要有：安全問題、續(xù)航痛點、充電難題等。

　　安全是整個新能源汽車發(fā)展的基石，市場上出現(xiàn)的電動車起火自燃事故，對行業(yè)造成了很大的負面影響，安全問題如果解決不了，對整個行業(yè)的影響將是致命的。電動車長續(xù)航意味著將要搭載更多的電量，讓整車的成本上升。基于用戶需求，廣汽埃安將在2022年1月正式上市續(xù)航1000公里的車型。充電的便利性和充電速度，對于提升充電效率非常關鍵。現(xiàn)在市場上的磷酸鐵鋰電池能量密度已經(jīng)接近天花板，而提升充電倍率則是另一個突破口。

　　現(xiàn)在市場上的充電樁數(shù)量越來越多，充電配套設施不斷完善。劉太剛預測，充電市場向著快充、超充為主的方向發(fā)展，將來核心技術路線是高壓快充，高壓快充或將在2023年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　劉太剛分析，想要實現(xiàn)高壓快充，還需解決電池達到接入高壓快充技術、充電樁與電動車匹配程度、高壓快充對電池安全的影響、電力負荷等問題，才能實現(xiàn)由低電壓、小倍率的模式，走向高電壓，大倍率的超級充電模式。

　　目前，廣汽埃安發(fā)布的超級充電樁遵循GBT2015版國標接口，可為市場上所有的充電車型服務。