作為一名電池行業(yè)的老兵，柯克從1991年開始就研究電池，大約在2000年進入鋰電行業(yè)。“30年沒改過行，在鋰電這個領域經(jīng)歷了很多東西。”他直言，“覺得自己過去太保守”，特別是目睹了動力電池整個波瀾壯闊的發(fā)展歷程，行業(yè)的迅猛發(fā)展出人意料，也格外令人振奮。

圖為河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理柯克博士作主題演講

　　在日前舉行的第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)上，河南克能新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理柯克博士，作題為《鋰電新周期下中等規(guī)格軟包電池的發(fā)展空間展望》的演講，系統(tǒng)梳理分享了他從業(yè)三十載的技術積淀與市場洞察，并堅定了自己選擇的軟包技術路線。

01

技術需要不斷進步

　　對于過去十年鋰電行業(yè)的發(fā)展，柯克的感受是：經(jīng)歷了從“霧里看花”到“風起云涌”的滄桑巨變。從行業(yè)規(guī)模來看，如今市場已經(jīng)突破1萬億元大關。但他也指出，近幾年行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出“看似好干”，實則“跌宕起伏”的復雜態(tài)勢。

　　尤其令人印象深刻的是，這幾年碳酸鋰價格出現(xiàn)十幾倍的暴漲暴跌，這種劇烈的市場波動，擾動了整個產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)，讓柯克“下了很大決心創(chuàng)業(yè)”，但也讓他“在行業(yè)起伏中跌跌撞撞、遍體鱗傷”。

　　在產(chǎn)業(yè)整個發(fā)展過程中，無論是與同行交流，還是探討未來趨勢，柯克切身的體會是，所有的話題都繞不過安全問題。從汽車動力電池、小動力鋰電到充電寶等3C產(chǎn)品，安全性始終是行業(yè)發(fā)展的關鍵課題。特別是隨著新能源汽車的快速普及，以及電動二/三輪車鋰電化趨勢的加速，電池安全標準也在不斷升級，這對全產(chǎn)業(yè)鏈都提出了更高要求。

　　“未來十年，我個人的一點感受是，看起來‘撲朔迷離’，但是‘有章可循’。”柯克指出，這些年鋰電池行業(yè)在各環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全面突破，無論從設備、材料、外觀封裝等方方面面，該干的都干了，有問題也暴露出來了，并得到持續(xù)改善。

　　在他看來，如果某項電池技術在某一時刻，達到了“六邊形戰(zhàn)士”的高水準，各角度評價能夠打100分，那就要尋求更高層次的突破，比如下一代的固態(tài)電池等，“技術不斷進步是自然的規(guī)律”。

02

在細分領域占據(jù)一席之地

　　柯克表示，近些年克能新能源始終聚焦軟包電池領域，該公司的核心定位始終清晰——只做軟包電池？。當前行業(yè)呈現(xiàn)明顯的分化趨勢，在儲能和汽車動力領域，中等規(guī)格的軟包電池似乎已經(jīng)不是主流，鋁殼電池市場和產(chǎn)能快速擴張，那么軟包還有出路嗎?

　　柯克指出，目前在手機、筆記本等消費電子領域，軟包電池仍占據(jù)主導地位。在電動二輪車外賣換電市場，軟包電池也處于主導地位。隨著低空經(jīng)濟等新興領域的發(fā)展，軟包電池也展現(xiàn)出自己的優(yōu)勢。在他看來，企業(yè)只要專注去做，把自己的經(jīng)驗和優(yōu)勢發(fā)揮出來，就可以在細分領域占據(jù)一席之地。

　　雖然克能新能源目前的產(chǎn)能并不是特別大，但在軟包電池的細分領域，也算得上是有規(guī)模的企業(yè)。目前，該公司已經(jīng)擁有三條電芯產(chǎn)線，電芯產(chǎn)品規(guī)格型號涵蓋10Ah到60Ah，“高比能量產(chǎn)品，可以用同樣的尺寸，把容量做得更大一點，可根據(jù)客戶的需求定制化”。

　　據(jù)透露，針對無人機企業(yè)客戶的需求，克能新能源的高功率磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)10C放電;高比能量密度產(chǎn)品可以達到400Wh/kg,循環(huán)壽命約1000次，支持3-5C充放電，目前已經(jīng)開始取得訂單。柯克強調(diào)，該領域產(chǎn)品對安全性要求比較高;同時，對耐低溫的高安全電池產(chǎn)品，要求在零下40攝氏度下，仍具備80%以上容量保持率。

　　對于公司和電池產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景，這位從業(yè)幾十年的老兵充滿信心。

　　“我們認為，中國新能源行業(yè)能夠取得現(xiàn)在的成就非常不易，仍然需要全產(chǎn)業(yè)鏈上下協(xié)同，才能迎來更好的發(fā)展空間。我堅信中等規(guī)格的軟包電池，有它的細分應用領域，有它的優(yōu)勢，我會堅持走下去，希望得到大家的支持。”柯克說。