對于動力電池產業(yè)來說，2019年是一個分水嶺：6月25日前，為獲得高額補貼，動力電池市場競爭的焦點在高能量密度等電池性能上；6月25日后，財政補貼大幅退坡，動力電池市場競爭的焦點旋即轉移到成本上，在不斷提升安全性的基礎上，降本成為全產業(yè)鏈的“第一要務”。
然而，無論是動力電池性能的提升，還是成本的下降，都離不開技術創(chuàng)新。12月6-7日，由國軒高科主辦的國軒高科第九屆科技創(chuàng)新大會在合肥召開。據電池中國網了解，作為一直把技術創(chuàng)新作為公司核心競爭力的國軒高科，國軒高科科技創(chuàng)新大會已成功舉辦了八屆。與往屆一樣，第九屆科技創(chuàng)新大會依然邀請了眾多國內外鋰電領域頂級專家學者，共同分享科研進展，共謀鋰電產業(yè)發(fā)展。
會上，中國科學院院士、中科院金屬所教授成會明，歐盟科學院院士、中國科學技術大學教授孫金華，中國工程院院士鄭綿平，前歐盟能源委員會主席、現哥倫比亞大學/耶魯大學教授Manuel Pinho，世界IEEE電池組主席張正銘，加拿大皇家科學院院士/國家工程院院士張久俊等業(yè)界大咖，分別圍繞碳納米管和石墨烯在鋰離子電池中的應用、新能源鋰電產業(yè)可持續(xù)發(fā)展、全球鋰電安全現狀、新機理及解題方法等話題，分享行業(yè)前沿技術，把脈中國與世界新能源產業(yè)發(fā)展方向。
“當下經濟，轉型升級，如履薄冰，消費能力減弱，投資放緩、出口盈利下降，”國軒高科黨委書記、董事長李縝在致辭時表示，唯有新能源汽車產業(yè)，上合能源變革之道，中合經濟轉型需求，下合技術進步之能力，雖阻力重重，但仍愈戰(zhàn)愈勇，愈走愈明。
動力電池應用分會數據顯示，受今年財政補貼大幅退坡影響，新能源汽車動力電池裝機量自8月份以來，連續(xù)四個月同比下降，新能源汽車產銷更是連續(xù)5個月下滑。動力電池應用分會預計，今年新能源汽車產銷很可能會出現近5年來首次負增長。
動力電池市場競爭已進入下半場，在上半場競爭中，拼資金、拼規(guī)模或拼勞動力成本的競爭手段顯然不適合下半場高質量競爭。在李縝看來，未來的市場競爭，技術創(chuàng)新和資本將起關鍵作用。
事實上，為應對補貼退坡，國軒高科今年通過技術創(chuàng)新，在降成本上已取得明顯成效。在6日晚舉行的頒獎晚會上，國軒高科工程研究總院“磷酸鐵鋰電池綜合降成本開發(fā)項目”喜獲特等獎。獲獎團隊包括四個項目組：低成本磷酸鐵鋰電池體系開發(fā)項目組、電池結構設計優(yōu)化項目組、低成本電解液開發(fā)項目組、低成本負極開發(fā)項目組。
據電池中國網了解，“低成本磷酸鐵鋰電池開發(fā)項目”在材料端、體系端、結構端協(xié)同推進，在保持高質量高性能的同時，實現了磷酸鐵鋰電池成本不斷降低，同時改進產品開發(fā)策略，先議價后驗證，節(jié)約開發(fā)成本，短期導入低成本正極配方，同時面向2020年鐵鋰各平臺低成本電芯體系開發(fā)工作已開展，對公司未來產品競爭力有重要影響。
同時，國軒高科還將持續(xù)的研發(fā)投入作為保持公司核心競爭力的重要舉措。會上，國軒高科工程研究總院院長蔡毅透露，2020年國軒高科將在完善研發(fā)體系、研發(fā)全球化和新市場開拓上做足功夫。
具體而言，公司合肥包河研發(fā)中心與上海研發(fā)中心將陸續(xù)建成投入使用；公司在合肥包河、上海嘉定、合肥廬江、合肥新站、南京六合規(guī)劃建設五處實驗中心及測評基地。2020年國軒高科也將集中研發(fā)力量做好高性能低成本材料開發(fā)，電芯、系統(tǒng)及儲能產品規(guī)劃開發(fā)，和新型功能安全材料等前瞻技術的規(guī)劃與開發(fā)。
根據規(guī)劃，國軒高科未來將在全球建立10個達到國際一流水平的研發(fā)平臺，涵蓋電池材料、電機電控、電池管理體系等前沿技術；未來3~5年，國軒高科將新增300名以上具備國際視野的人才。
事實上，國軒高科鼓勵技術創(chuàng)新，尤其是對知識產權保護的重視，也為其取得了豐碩的成果。據電池中國網了解，截至目前，國軒高科2019年新增申請專利607項，其中發(fā)明專利118項；公司累計申請專利3356項，授權1915項，在國內動力電池領域，專利申請及授權總量位居行業(yè)前列。
技術創(chuàng)新驅動產品競爭力，國軒高科今年市場的表現也可圈可點。據動力電池應用分會數據顯示，今年前三季度，國軒高科磷酸鐵鋰裝機量占我國乘用車磷酸鐵鋰裝機量的72%，高于去年同期的65%。同時，前三季度國軒高科在各車型配套裝機排名中，乘用車市場以1455MWh位列第4；客車市場以341MWh裝機量列第4名；專用車市場以476MWh裝機量位列第2位。最新數據顯示，今年11月份，國軒高科動力電池裝機量僅次于寧德時代，已躍居國內第2位。
會上，來自國內外鋰電產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的頂尖專家、學者和機構代表，帶來了近三十場精彩報告分享和兩場圓桌對話交流。在“全球新能源產業(yè)的發(fā)展趨勢”圓桌對話環(huán)節(jié)，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍、中科院物理研究所研究員黃學杰、彭博新能源財經亞太研究主管及智能出行團隊負責人Ali Izadi、普林斯頓大學機械與航天工程系教授/可持續(xù)發(fā)展能源研究中心主任琚詒光等人圍繞新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策、動力電池技術發(fā)展趨勢、動力電池安全等業(yè)界關注的相關焦點問題展開了熱烈、深入的交流。
