近年來，先后受3C數碼和新能源汽車行業持續快速發展的拉動，鋰電池市場規模持續快速增長，鋰電負極材料行業發展也從中受益。面對巨大的市場需求，負極材料企業也在加速布局。不少企業在產能、技術上持續跟進，以期在激烈的市場爭奪戰中搶占先機。

產能大擴張為

提升產能規模、產品供應能力和市場競爭力，中科星城在貴州生產基地進行負極材料產線及石墨化產線的擴產。7月2日，貴州生產基地新增建設的1萬噸/年負極材料石墨化加工產線順利點火試產。中科星城著力將其建設成先進的鋰電池負極材料及石墨化加工一體化生產基地。

據了解，中科星城貴州生產基地設立于2016年，成立初期主營負極材料石墨化加工業務，為打通和完善公司負極材料業務產業鏈，由公司母公司中科電氣于2018年完成對其收購并納入新能源材料事業部進行整體統籌。中科星城母公司中科電氣表示，公司初步預計到2020年年底將形成4萬-5萬噸負極材料產能。

值得注意的是，6月16日，全國中小企業股份轉讓系統掛牌委員會召開2020年第4次審議會議，負極材料龍頭貝特瑞掛牌申請成功通過。公司擬募集20億元，用于惠州市貝特瑞年產4萬噸鋰電負極材料等項目。

除此之外，4月27日，福鞍集團旗下天全福鞍公司鋰電池負極材料生產線投產儀式在四川雅安舉行，將建成年產4萬噸鋰電池負極材料生產線。據悉，福鞍集團將以此項目為契機，繼續加大負極材料項目投資力度，力爭在雅安打造6萬噸鋰電池負極材料產業，形成從原材料加工、生料加工、高溫包覆、石墨化、成品加工等于一體的產業基地，并致力于將天全福鞍發展成全球領先的鋰電池石墨負極材料供應商。

在此之前的今年3月，璞泰來計劃在內蒙古烏蘭察布市建設“年產5萬噸鋰離子電池負極材料石墨化項目”，該項目總投資12.81億元，建設周期兩年。璞泰來表示，該項目將可實現公司負極材料加工生產工序全覆蓋，生產一體化，降低生產成本，提高產品競爭力。此外，湖南宸宇富基新能源科技有限公司“年產2萬噸鋰離子電池負極材料項目”第一期工程于今年年初竣工投產。

高端產能供不應求

當下，不管是國外還是國內，新能源汽車行業的產業化進程都在不斷加速，各國都在推進全面實現汽車電氣化。同時，新型電子產品的涌現、電動自行車更新換代以及電動工具的廣泛應用，使得鋰電市場需求保持平穩增長，2019年中國鋰離子電池出貨量達到131.6GWh，同比增長18.6%。未來，鋰電負極材料領域仍然展現出廣闊的市場發展空間。

從全球市場份額來看，負極材料廠商主要集中在東亞，其中中日兩國市場份額占了全球95%以上。國內方面，國內負極材料行業集中度較高，比較有實力的有“三大五小”，三大分別指貝特瑞、璞泰來（江西紫宸）、杉杉股份；五小分別指凱金能源、正拓能源、深圳斯諾、中科星城、翔豐華。

統計數據顯示，2019年受國內外動力電池終端市場增長拉動，中國負極材料市場出貨量達到26.5萬噸，同比增長38%。其中，貝特瑞、江西紫宸、杉杉股份等頭部企業憑借多年的技術優勢和優質的海外客戶渠道，市場占有率進一步提高到 56%。

據了解，作為國內負極材料領域的龍頭，自2013年開始，貝特瑞的負極材料出貨量已經連續7年位列全球第一。璞泰來和杉杉股份目前在負極材料領域的市場份額緊隨貝特瑞之后；杉杉股份負極材料兼顧高中低端產品，主打中低端，璞泰來主要做高端負極產品。

近年來，隨著大量資本進入鋰電材料行業，現有鋰電負極廠家紛紛擴產，國內負極材料總產能迅速擴大、同質化競爭激烈。截止到2019 年底，國內負極材料企業產能達到57.98萬噸，同比增長31.40%；總體而言，國內負極材料產品供給延續快速增長態勢，但高端產品產能仍然供不應求。

業內分析指出，目前國內負極材料生產企業眾多，這必然導致市場競爭的加劇。未來幾年，國內負極材料生產企業的競爭主要體現在中小企業對大企業的追趕，以及中小企業之間的競爭，行業集中度將進一步提高，行業內企業面臨較大的市場競爭風險。

負極材料屬于典型的技術密集型行業，特別在下游新能源汽車、儲能等終端應用領域對鋰離子電池的高性能、安全性、低成本、穩定性等方面要求持續提升的背景下，負極材料企業需要持續研發新技術、新工藝、新產品，來滿足下游鋰離子電池對關鍵材料的快速迭代需求。

未來，負極材料市場競爭格局將聚焦于各龍頭之間競爭，低端產能將被逐步出清，擁有核心技術和優勢客戶渠道的企業將會獲得更多市場份額，市場集中度將進一步提升。