2026年5月13-14日，電動航空下一代電池技術(shù)及先進(jìn)制造(CIBF2026深圳)交流會【點此查看詳細(xì)議程】，將在深圳召開。會議以“聚勢啟航·共贏電動航空新時代”為主題，將匯聚全球產(chǎn)業(yè)鏈力量，破解電動航空商業(yè)化的核心瓶頸。

　　此次會議由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，壹能(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、電池中國網(wǎng)、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、同濟(jì)大學(xué)能源與汽車學(xué)院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)電化學(xué)工程系提供支持。

　　值得注意的是，航空飛行器用動力電池形態(tài)的選擇，從來都不是技術(shù)偏好，而是對電池能量密度、安全性、功率、工程化能力、量產(chǎn)成本的場景化平衡。

　　據(jù)電池中國觀察，與國內(nèi)乘用車以方殼電池為主不同，目前航空動力電池多以軟包、圓柱這兩條技術(shù)路線為主，頭部電池企業(yè)均已提前布局、精準(zhǔn)卡位，有望加快探索出低空動力未來的技術(shù)走向。

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航空動力電池雙線破局

　　低空經(jīng)濟(jì)加速崛起，航空動力電池并非車用電池技術(shù)的簡單復(fù)刻平移，當(dāng)前行業(yè)逐步分化出軟包、圓柱等技術(shù)主線，傳統(tǒng)與新勢力電池企業(yè)均立足自身優(yōu)勢精準(zhǔn)布局，有望走出差異化的低空動力突圍路徑。

　　軟包電池以鋁塑膜封裝，重量輕、形狀可定制，匹配eVTOL、無人機(jī)等應(yīng)用場景，可以更好地滿足“減重增加續(xù)航、瞬時大倍率、空間貼合”等極致要求。

　　資料顯示，針對320Wh/kg以上的市場需求，億緯鋰能采用軟包電池技術(shù)路線，推動電池從液態(tài)技術(shù)向固態(tài)技術(shù)迭代。其已在硅基軟包電池技術(shù)上取得重大進(jìn)展，相關(guān)產(chǎn)品能量密度高達(dá)380Wh/kg，可為低空飛行器提供強(qiáng)勁動力支持。

　　欣旺達(dá)于2025年初，量產(chǎn)發(fā)布其第一代半固態(tài)軟包航空動力電池“欣·云霄1.0”，能量密度達(dá)320Wh/kg;當(dāng)年年中，其又推出“欣·云霄2.0”電池，能量密度達(dá)360Wh/kg;同年10月，其發(fā)布的“欣·碧霄”聚合物全固態(tài)電池，能量密度突破400Wh/kg，從而已形成從半固態(tài)到全固態(tài)的技術(shù)體系。

　　與此同時，圓柱電池，尤其是全極耳大圓柱，其標(biāo)準(zhǔn)化、高可靠、高安全等優(yōu)勢，也在低空經(jīng)濟(jì)賽道獲得眾多電池企業(yè)的關(guān)注和布局。

　　針對320Wh/kg以下的市場需求，億緯鋰能采用的就是圓柱電池技術(shù)路線。該公司曾表示，圓柱電池具備設(shè)計、制造、成本、安全等綜合優(yōu)勢，可實現(xiàn)系統(tǒng)層級無熱蔓延，直擊高比能電池在低空動力應(yīng)用中的核心痛點——安全與可靠。

　　云山動力袁定凱也堅定地看好，圓柱電池在低空經(jīng)濟(jì)賽道的規(guī)模化應(yīng)用前景。

　　不久前，在由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動中，袁定凱就曾表示，“eVTOL用動力電池，對高功率、高能量、高安全、長壽命要求極高，尤其安全性，屬于航空級‘一票否決’指標(biāo)，直接關(guān)系整機(jī)適航與駕乘人員生命安全，必須做到零熱失控、零熱蔓延，容不得半點風(fēng)險。而圓柱電池配套eVTOL，具有先天優(yōu)勢，或為eVTOL動力系統(tǒng)最優(yōu)解。”

　　欣旺達(dá)也專為eVTOL研發(fā)了46系列大圓柱電池產(chǎn)品。據(jù)介紹，該款電池采用雙向全極耳強(qiáng)載流結(jié)構(gòu)、高鎳高硅的高比能化學(xué)體系、高強(qiáng)度防護(hù)殼體，具有高能量密度、高安全、高功率放電、快速充電的特點;其第二代大圓柱電池產(chǎn)品能量密度≥350Wh/kg，可實現(xiàn)≥3C快速補(bǔ)能，提供極限工況下≥10C以上高倍率放電，循環(huán)壽命≥1000次;搭載其自研的三重?zé)崧幼钄嘞到y(tǒng)，可精準(zhǔn)抑制高空熱失控風(fēng)險，大幅度提升整機(jī)安全等級。

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適配“上天”剛需，航空動力電池加速升級

　　整體看，軟包電池在高能量、可定制化方面，可滿足電動飛行器長續(xù)航、輕量化等市場需求;圓柱電池則以標(biāo)準(zhǔn)化電芯降低系統(tǒng)集成與運維成本，其可以覆蓋廣泛的低空商用市場，且兼顧高安全性。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航空動力電池不同的技術(shù)路線，各有優(yōu)勢和短板，短期內(nèi)不是“誰取代誰”，而是要與場景實際需求精準(zhǔn)匹配。

　　值得一提的是，部分電池企業(yè)雙線布局、差異化卡位，本質(zhì)上是對沖技術(shù)風(fēng)險，并覆蓋全場景，同時向半固態(tài)/固態(tài)迭代，向400Wh/kg-500Wh/kg能量密度突破。

　　據(jù)市場消息，恩力動力攜手豐翼科技成立了“物流無人機(jī)固態(tài)電池聯(lián)合實驗室”，雙方將在3年內(nèi)實現(xiàn)能量密度480Wh/kg的電芯量產(chǎn)，并應(yīng)用到豐翼物流無人機(jī)上，同時較目前主流產(chǎn)品的循環(huán)壽命提升70%以上。

　　低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)化落地，取決于動力電池能否真正適配飛行器的“上天”需求——安全是底線，比能量是上限，形態(tài)是橋梁。而不同技術(shù)路線并行發(fā)展，將推動航空動力電池迭代進(jìn)階。在此背景下，技術(shù)交流與思想碰撞越發(fā)重要。

　　為拓展產(chǎn)業(yè)鏈合作交流，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作創(chuàng)新，助力我國低空動力電池產(chǎn)業(yè)鏈升級，在電動航空下一代電池技術(shù)及先進(jìn)制造(CIBF2026深圳)交流會【點此查看詳細(xì)議程】上，將有來自寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)、正力新能、孚能科技、云山動力、恩力動力，以及追夢空天、峰飛航空、沃飛航空、億航智能、中國商飛、廣東匯天等主流電池及主機(jī)企業(yè)嘉賓，圍繞低空多場景動力適配、航空電池規(guī)模化應(yīng)用等市場熱點話題，展開深度研討、交流。