寶馬正在不斷夯實(shí)其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的底座，并提升其在全球的供應(yīng)鏈韌性。

　　據(jù)外媒報(bào)道，LG新能源即將與寶馬簽署46系列圓柱電池供應(yīng)合同。合同金額預(yù)計(jì)達(dá)10萬億韓元(約合人民幣465.3億元)，供應(yīng)周期約10年。如果此消息屬實(shí)，那么LG新能源將成為繼億緯鋰能、寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力之后，寶馬集團(tuán)在全球的第四家46系列圓柱電池供應(yīng)商。

　　對(duì)于此消息，寶馬回應(yīng)稱，不會(huì)就媒體的猜測發(fā)表評(píng)論。寶馬同時(shí)強(qiáng)調(diào)，為確保全球供應(yīng)鏈的韌性，該公司將會(huì)持續(xù)根據(jù)自身需求評(píng)估供應(yīng)商陣容，這一原則同樣適用于快速發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)電池電芯的供應(yīng)。

　　而市場對(duì)“新世代”車型需求的意外爆火，則是寶馬快速擴(kuò)充電池供應(yīng)能力，并不斷擴(kuò)大供應(yīng)商的底氣所在。

　　根據(jù)寶馬的規(guī)劃，其在“新世代”車型上都將采用第六代大圓柱電池。其中，對(duì)新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版和最新7系的純電版i7，這三款即將上市的新車型，寶馬都已明確將搭載第六代大圓柱電池。

　　據(jù)報(bào)道，寶馬全球第一款新世代純電車型iX3，自去年9月開啟預(yù)售以來，到今年2月中旬，歐洲市場訂單量已經(jīng)突破40000輛。

01

強(qiáng)化全球化供應(yīng)鏈韌性

　　在地緣政治貿(mào)易摩擦加劇、海外區(qū)域補(bǔ)貼政策壁壘高筑的產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下，單一區(qū)域、單一電芯供應(yīng)商供貨模式的風(fēng)險(xiǎn)在持續(xù)攀升。因此，作為一家全球化車企，寶馬的戰(zhàn)略眼光自然是毋庸置疑的。在供應(yīng)鏈選擇上，寶馬嚴(yán)格遵循“Local for Local”本地化就近建廠配套原則。

　　據(jù)了解，目前寶馬已在匈牙利德布勒森、德國伊爾巴赫、美國伍德拉夫、墨西哥圣路易斯波托西、中國沈陽投建了五大生產(chǎn)基地，且都布局有第六代電池包產(chǎn)能，以增強(qiáng)其全球化產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈韌性。其核心邏輯并非供應(yīng)鏈替代，而是風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖、分區(qū)適配、品質(zhì)統(tǒng)一、效益最大化的全球化產(chǎn)業(yè)配置。

02

大圓柱電池的勝利

　　在“新世代”車型之前，寶馬用于其電動(dòng)車配套的動(dòng)力電池，主要選擇方形電池。按照寶馬的說法，其新一代46系列大圓柱電芯能量密度實(shí)現(xiàn)20%提升，可達(dá)280Wh/kg。有消息顯示，去年寶馬曾對(duì)其搭載大圓柱電池的車型進(jìn)行過實(shí)測。結(jié)果顯示，其搭載108kWh規(guī)格電池包的全新純電車型，CLTC續(xù)航可穩(wěn)定突破900公里。

　　值得注意的是，大圓柱電芯采用全極耳(無極耳)核心工藝設(shè)計(jì)，電芯內(nèi)阻直接降低50%，具備4C–6C超高倍率快充適配能力，實(shí)測可實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能約400公里、21分鐘完成10%-80%充電，可完美匹配當(dāng)下兆瓦級(jí)超充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化落地節(jié)奏。

　　同時(shí)，圓柱電芯天然具備散熱均勻、熱管理可控性強(qiáng)的優(yōu)勢，冬季低溫工況下續(xù)航衰減幅度，遠(yuǎn)優(yōu)于方形、軟包電芯方案，全季節(jié)用車體驗(yàn)大幅優(yōu)化。

　　寶馬之所以堅(jiān)定選擇46系列大圓柱電芯，其核心在于該路線可實(shí)現(xiàn)性能、安全、集成、成本四大維度的系統(tǒng)性最優(yōu)平衡，可精準(zhǔn)破解純電車型續(xù)航短板、補(bǔ)能低效、操控弱化、改造成本高等全產(chǎn)業(yè)共性痛點(diǎn)，契合豪華品牌長期產(chǎn)品定位與用戶核心訴求。

　　此外，大圓柱電芯取消傳統(tǒng)模組冗余結(jié)構(gòu)，電池包整體體積利用率提升30%，車內(nèi)縱向使用空間增加10cm以上，可兼顧豪華車型駕乘舒適性與內(nèi)飾高端布局需求。

03

46系列大圓柱，寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心支撐

　　對(duì)于寶馬而言，46系列大圓柱電芯不僅是一款核心動(dòng)力電池產(chǎn)品，更是其2026年后電動(dòng)化轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)的核心引擎。

　　據(jù)市場消息，2026年四季度起，寶馬“新世代”長軸iX3車型將率先上市，緊隨其后長軸i3、純電i7也將同步全球迭代上市，三款核心車型全系配套4695大圓柱電芯，標(biāo)配400kW大功率超充能力與900km+超長續(xù)航;根據(jù)規(guī)劃，寶馬計(jì)劃在2028-2030年，將46系列大圓柱電芯進(jìn)一步拓展，配套至其X5、X6、X7等中大型豪華SUV品類車型，至此，46系列大圓柱電芯將全面覆蓋其A-D級(jí)全系車型，正式成為寶馬純電車型標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)配電芯方案。

　　隨著寶馬高層在北京車展期間，正式官宣其大圓柱電池規(guī)模化量產(chǎn)落地、多供應(yīng)商體系策略，表明寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，已經(jīng)全力押注“大圓柱”技術(shù)路線，這條路線背后，既是豪華純電市場產(chǎn)品力的代際突圍，更是一場圍繞電芯標(biāo)準(zhǔn)、量產(chǎn)交付、供應(yīng)協(xié)同，以及區(qū)域供應(yīng)鏈話語權(quán)的全球卡位戰(zhàn)。隨著其對(duì)電動(dòng)車型最為關(guān)鍵的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵赝瓿刹季郑@家全球豪華車企未來無疑將會(huì)攪動(dòng)全球電動(dòng)汽車乃至電池市場格局。