據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究中心統(tǒng)計(jì)，2026年4月中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)延續(xù)“鐵鋰主導(dǎo)、三元回暖”的結(jié)構(gòu)性分化格局。磷酸鐵鋰電池裝機(jī)總量達(dá)52.4GWh(同比增長(zhǎng)17.8%)，市場(chǎng)份額較上年同期增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)攀升至82.3%，主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固;三元電池裝機(jī)總量為10.9GWh(同比增長(zhǎng)12.2%)，盡管市占率較上年同期微降0.8個(gè)百分點(diǎn)至17.1%，但高端化復(fù)蘇態(tài)勢(shì)依然顯著。

　　1?? 頭部陣營(yíng)：寧德時(shí)代雙線“通吃”，弗迪單線承壓

　　具體來看，寧德時(shí)代繼續(xù)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)，依舊呈現(xiàn)“雙賽道通吃”的霸主姿態(tài)。其鐵鋰裝機(jī)量達(dá)20.5GWh，占據(jù)市場(chǎng)39.1%的份額，較上年同期大幅提升7.1個(gè)百分點(diǎn);在三元電池領(lǐng)域，其裝機(jī)量達(dá)8.5GWh，市場(chǎng)份額更是高達(dá)77.7%，較上年同期占比提升5.8個(gè)百分點(diǎn)。其在兩條技術(shù)路線上同時(shí)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)與高市占的表現(xiàn)，顯示出其極強(qiáng)的供應(yīng)鏈掌控力與客戶粘性。

　　弗迪鐵鋰電池裝機(jī)雖穩(wěn)居第二，但市占率較上年同期下降13.5個(gè)百分點(diǎn)至20.3%。受整車銷量波動(dòng)及外供拓展不及預(yù)期影響，加之其完全聚焦鐵鋰、在三元賽道缺位，導(dǎo)致整體盤面顯著收縮，缺乏對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的第二增長(zhǎng)曲線。

　　2?? 二線陣營(yíng)：鐵鋰群雄突圍，三元格局固化

　　二線企業(yè)在鐵鋰賽道韌性十足，國(guó)軒、中航、億緯、瑞浦、正力、吉曜通行及因湃電池均實(shí)現(xiàn)份額正增長(zhǎng)。三元領(lǐng)域集中度極高，蜂巢和正力保持穩(wěn)定，國(guó)軒、億緯和衛(wèi)藍(lán)新能源實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，中航、LG新能源、欣旺達(dá)和孚能份額出現(xiàn)小幅下滑。

　　未來，隨著固態(tài)電池技術(shù)的逐步成熟與800V高壓平臺(tái)的普及，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將從單純的“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)溢價(jià)”與“全球化布局”的綜合比拼，尋找細(xì)分生存空間將是企業(yè)下一階段的核心命題。

　　如需相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)，歡迎掃碼垂詢。