圖為南都電源動力電池事業部總經理李海鷹在沙龍座談會上發言

　　8月12日，由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合主辦的“動力電池：大市場VS‘小’問題”主題沙龍在京舉行。在沙龍座談會上，南都電源動力電池事業部總經理李海鷹、南都電源國家認定企業技術中心副主任李小平就動力電池行業在發展過程中遇到的一些“小”問題結合企業自身情況發表了自己的觀點。

　　追隨資本市場的同時不忘產品技術研發

　　目前動力電池行業頗受資本市場追捧，南都電源也加大了在動力電池領域中的投資力度。李小平表示，資本市場對國家相關政策的頒發與實施有著極高的關注度和敏感度，南都電源以資本市場為導向的背后，是以國家政策為發展方向。從國內外資本市場的走勢來看，進行能源結構調整是全球性發展趨勢，而推廣新能源汽車就是其中的一個縮影。雖然新能源汽車的發展有著諸多的不確定性，但以此為中心所形成的市場，其規模十分龐大，動力電池市場就是受益方之一。

圖為南都電源國家認定企業技術中心副主任李小平在沙龍座談會上發言

　　李小平還強調，追逐資本市場并不意味著不重視產品技術研發。從動力電池的技術角度來講，我國動力電池的整體行業水平有了很大的提高，多數企業的研發制造水平進步很快。

　　未來電池企業之間的競爭主要圍繞產品成本、企業差異化、生產規模化等方面展開競爭。所以電池企業想要在市場中脫穎而出，則需要在這些方面加大力度。在動力電池市場格局形成之前，企業能否抓住商機、展開合理布局將尤為重要，特別是規模效應的實現會為企業帶來更多的競爭優勢。在李小平看來，未來新能源電池產品主要以燃料電池和鋰離子電池為主，企業想要爭取更多的市場份額，還需要加強在這兩個領域中的研發力度。

　　上、中、下游企業密不可分

　　李小平表示，動力電池企業的發展與上下游領域有著十分密切的關系，電池企業不可能脫離其中獨自發展。

　　從提高電池產品質量的角度來看，想要提高動力電池性能水平，就需要提高電池材料技術水平。實際上，世界所有技術發展的基礎都建立在材料技術之上。電池企業想要提高產品的性能，不能只提高生產設備水平，把控好材料質量關十分重要。同理，上游的電池材料企業想要增強市場競爭力，就要保持材料技術水平的先進性。

　　從應用市場的角度來看，動力電池的發展與新能源汽車息息相關，后者決定著前者的發展規模和發展方向。國家努力推廣新能源汽車無疑是為了調整能源結構、改善環境問題。在國家政策的大力扶持之下，我國新能源汽車的推廣進程十分快速，新能源乘用車、新能源專用車、新能源客車等車型前景廣闊。在此帶動下，我國動力電池市場規模龐大，行業技術水平也有了明顯的進步。目前來講，新能源電動汽車推廣面臨的主要難題之一是充電基礎設施普及度不高。老城區改造難、充電樁盈利困難、充電設施政策不全、充電樁質量參差不齊等問題都是充電基礎設施難以普及的主要原因。這些問題一旦解決，動力電池市場也會受利好影響。

　　獨樂樂不如眾樂樂

　　近年來，我國動力電池不僅增長迅猛，未來的發展空間和潛力也非常巨大。根據我國汽車工業協會統計的數據，從2009年到2016年6月，我國新能源汽車的銷量已經超過了66萬輛。我國《節能與新能源汽車發展規劃（2012—2020）》提出到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車產能要達到200萬輛、累計銷售量超過500萬輛。

　　面對如此龐大的市場規模，李海鷹表示，南都電源愿意與這個領域中的企業加強合作關系，和同行業以及上、下游企業共同分享動力電池市場這塊大蛋糕，攜手促進行業健康、穩定發展。