正如我們所熟知，目前的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，隨著新能源汽車輕量化漸成趨勢，越來越多的動力電池企業采取軟包電池封裝技術，動力電池封裝格局不覺中已發生變化。

　　業內機構對這三類電池統計的結果顯示，2016年，國內圓柱、軟包、方形鋰電池產量分別為13.92GWh、22.99GWh和26.64GWh，占比分別為21.9%、36.2%、41.9%，軟包電池的產量已經超過了圓柱。電池中國網對國內50家主流動力電池企業統計后發現，布局軟包電池的企業多達到29家，遠高于方形和圓柱電池，業內機構預計，到2020年，3C、動力和儲能的軟包鋰電池需求將達到59GWh，軟包電池前景廣闊。

　　廣東天勁新能源科技股份有限公司（以下簡稱“天勁股份”）日前表示，公司將重點支持“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”。天勁股份成立于2006年9月，是一家專業從事聚合物鋰離子動力/儲能電池、3C 消費類鋰離子電池的研發、制造和銷售的國家高新技術企業，并于2014年12月8日正式在北京掛牌“新三板”，成功登陸資本圈。

　　天勁股份對三元疊片軟包電池技術路線比較偏愛，因為軟包電池的優勢非常明顯：軟包電池可以靈活設計，外形及結構可根據客戶需求定制；其重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%；內阻比鋰電池小，可降低電池的自耗電；此外，軟包電池的循環性能好，安全性能穩定，壽命也更長。

　　天勁股份注重對電池研發的投入。2017年上半年，公司投入的研發費用達2244.77萬元，同比增長95.97%。在科研的推動下，天勁股份量產的三元電池單體能量密度達到210Wh/kg，預計2017年年底將突破230Wh/kg。

　　據天勁股份董事長曾洪華介紹，2017年，公司在佛山籌建的新生產基地仍以軟包動力電池為主，產能規劃為6GWh。該項目分兩期建設，第一期設計產能3GWh，預計2018年第一季度投產；第二期設計產能3GWh，預計2018年年底投產。

　　每月公布一批的新能源汽車推薦目錄是新能源汽車拿到財政補貼的一個必過關口，也是考察動力電池產品質量的一個途徑。據電池中國網統計，在最近兩個月公布的第八、九批推薦目錄中，天勁股份配套的車型共有7款入選，分別是陜西通家汽車股份有限公司生產的通家福牌純電動乘用車、河北紅星汽車制造有限公司生產的紅星牌純電動郵政車、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司生產的歐鈴牌純電動廂式運輸車、山西原野汽車制造有限公司生產的湛龍牌純電動廂式運輸車、安徽廣通汽車制造股份有限公司生產的安通牌純電動廂式運輸車，以及珠海廣通汽車有限公司生產的2款廣通牌純電動廂式運輸車。這7款車型所配電池均為三元軟包電池，系統能量密度110-128Wh/kg不等，續駛里程160~250km不等。

　　目前，天勁股份生產的電池產品已通過CE、UL等國際權威機構的安規認證。天勁股份專注于（聚合物軟包）鋰離子電池和三元軟包動力電池的研發和制造，采用軟包疊片工藝，材料體系包括三元和磷酸鐵鋰，以三元32Ah、45Ah、60Ah電芯為主。目前，公司動力電池年實際產能達1GWh以上。2017年，天勁股份正籌備建設規劃用地達150畝的“年產能6GWh鋰離子動力電池產業園”。2018年，經過產能提升和自動化升級，公司年產能將達7GWh，可滿足15萬輛電動汽車的配電需求。

　　天勁股份公布的2017年半年報數據顯示，2017年上半年，公司營業收入4.63億元，同比增長129.06%；凈利潤2925.5萬元，同比增長184.59%。天勁股份表示，公司利潤大增，主要得益于新能源鋰電產業政策逐漸明朗，公司對行業趨勢判斷準確，滿足了客戶在新政策環境下對電池的剛性需求。

　　今年1-8月份，天勁股份物流車動力電池裝機量排名全國第一，軟包動力電池出貨量全國排名第二，取得了可喜成績。新能源乘用車市場不斷增長，更多的車企業會把軟包電池作為動力電池選項，下游對軟包電池的需求也會不斷增加，天勁股份等順應趨勢的軟包電池企業將迎來利好。