2015年我國鋰離子電池產業迎來了難得的發展機會，各動力鋰離子電池廠家都出現供不應求的局面。在國家各種支持政策的刺激下，我國新能源汽車產量快速增長。2015年全年新能源汽車銷量超過33萬輛，再加上電動自行車對鋰離子電池的需求（約330萬輛），2015年我國動力電池市場規模超過320億元，動力電池總需求量超過160億瓦時，數碼類產品用鋰離子電池市場約為640億元，儲能用鋰離子電池市場約為25億元，2015年我國鋰離子電池產品總的銷售收入超過985億元，同比2014年增長了37.7%。

　　受2015年動力鋰離子電池產能供不應求的影響，很多企業都加大了產能布局，同時，仍有新的企業加入，預計到2016年年底我國動力電池產能將超過60GWh。但2016年上半年，由于政策的不穩定性，車企和電池企業都沒能放開手腳，理論上勢必會影響產量和銷量。預計2016年動力鋰離子電池產品將會出現結構性過剩的現象，產業集中度進一步提高，新進入者或品質差的企業產品將嚴重過剩，但高品質的電池依然會供不應求。同時，我國已成為全球最大的光伏應用市場和最大的風力發電市場， 2015年我國光伏安裝量達15GW，同比增長37%，累計安裝量43GW，超過德國成為全球第一大市場；2015年我國風電新增裝機量3050萬千瓦，同比大增31.5%。大規模儲能、分布式儲能、偏遠地區儲能、戶用儲能等對鉛酸電池、鋰離子電池等將有更大的需求。儲能有望成為繼動力電池之后，電池行業迎來的又一個巨大的潛在市場。

　　動力電池和儲能電池市場的快速擴大，對電池品質提出了更高的要求，電池制造將朝著“三高三化”的方向發展，即“高品質、高效、高穩定性”和“信息化、無人化、可視化”。因此，我國電池企業必須通過技術創新、生產自動化和管理規范化，加快推進電池的智能制造步伐，推動我國電池產品更多地進入高端市場，滿足新能源汽車和儲能應用對電池品質的高要求。

　　2016年下半年，“新能源車企準入”和“碳配額管理”等新政相繼出臺，新能源汽車產業將迎來“洗牌”。與此同時，傳統車企很可能增加油電混合動力汽車產量來降低碳排放，混動市場又將成為動力電池的一大新興市場。如何把握兩大市場，動力電池企業須著力思考。與此同時，動力電池“后市場”同樣迎來機遇與挑戰。動力電池回收再利用，將成為動力電池“后市場”應用的一大重點，到底該拆解提煉，還是要梯次利用？動力電池梯次利用的商業模式一直懸而未決。

　　企業如何合理規劃，才能穩健前行？在“騙補”、“電池安全疑慮”、“充電是否便捷”等問題的困擾下，新能源汽車產業鏈如何完善和發展，這些都是行業目前的待解難題。為了幫助企業客觀分析2016年電池行業運行情況，正確把握行業發展趨勢，加大動力及儲能電池的開發應用，中國化學與物理電源行業協會定于2016年11月14日—15日在北京召開“2016年第五屆中國電池行業市場年會、2016年第一屆動力電池應用國際峰會和2016年第二屆中國電池行業智能制造研討會”。會議將邀請國內外相關專家分析電池產業及相關應用市場發展現狀和趨勢，為產業健康發展和理性投資提供指導。

　　機遇與挑戰并存，電池行業需與產業鏈行業一道，砥礪前行，共同推動我國新能源汽車產業的發展。