11月22日晚間，公司公告稱擬斥資6.95億元向控股子公司CHS增資，本輪增資完成后，公司持有CHS公司51.02%的股份。

　　值得關注的是，公告顯示，本次增資擴股前，CHS僅有科力遠與吉利集團旗下上海華普兩名股東；增資擴股后，中國最大品牌車企長安汽車和汽車零部件發(fā)動機龍頭企業(yè)云內(nèi)動力聯(lián)袂注入資金和技術，混動力國家級平臺已具初步氣象。

　　回溯公告，CHS公司是由科力遠和吉利集團共同投資組建的一家合資公司，注冊資本6.59億元、總投資規(guī)劃100億元，項目建成后將具備年產(chǎn)100萬臺套總成系統(tǒng)的能力，目的是為打造一個國家節(jié)能與新能源汽車混合動力總成系統(tǒng)技術平臺。

　　按照科力遠董事長鐘發(fā)平的規(guī)劃，CHS（CHINA HYBRID SYSTEM）是新一代混動、插電式混動以及純驅動汽車動力系統(tǒng)整體解決方案。有良好的延展性，技術與產(chǎn)品全面覆蓋EV、HEV、PHEV，普遍適用于乘用車、SUV、大巴等各種車型。

　　目前CHS已經(jīng)開發(fā)了一整套具有完全自主知識產(chǎn)權的深度混合動力總成系統(tǒng)。首款搭載該系統(tǒng)的吉利MR7184HEV混合動力電動汽車百公里油耗4.9L(NEDC工況)，整車排放達到國V標準。

　　公告顯示，本次增資擴股是CHS公司圍繞發(fā)展戰(zhàn)略搭建國家級混合動力總成系統(tǒng)技術平臺進程中的重要一步，為項目建設籌措資金，保障項目量產(chǎn)化工作順利推進。

　　公司認為，多方的資金和技術注入后，將為國內(nèi)汽車企業(yè)實現(xiàn)第四階段及未來企業(yè)平均燃料消耗量目標值提供技術解決方案，為整車客戶提供能夠混合動力系統(tǒng)總成產(chǎn)品，快速拓展國內(nèi)混合動力系統(tǒng)總成市場。

　　公開信息顯示，CHS項目今年7月簽約進駐佛山，9月正式動工建設。項目建設工期為1年，預計2017年底建成投產(chǎn)，首期可以生產(chǎn)30萬套混合動力總成系統(tǒng)。

　　此前，鐘發(fā)平表示，CHS一直定位成開放性混動力技術平臺，旨在長期吸納國內(nèi)整車和零部件企業(yè)入主，未來將會有更多企業(yè)進入共同構建國家性戰(zhàn)略平臺。