圖為德國(guó)萊茵TüV大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)副總裁陳偉康

　　1月14日-15日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。德國(guó)萊茵TüV大中華區(qū)工業(yè)服務(wù)副總裁陳偉康在會(huì)上發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　感謝各位專家，各位來(lái)賓，也感謝前面的幾位嘉賓。我今天演講的題目是“助力新能源汽車應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)”。剛剛?cè)慰傉f(shuō)，特斯拉是從美國(guó)硅谷出來(lái)的，我們TüV萊茵是從德國(guó)萊茵河畔游出來(lái)的。我們今天想用第三個(gè)眼光來(lái)看新能源汽車，廈門從檢驗(yàn)、安全、認(rèn)證這個(gè)角度來(lái)跟大家分享一下我們?cè)诟蛻舸蚪坏肋^(guò)程當(dāng)中遇到的一些問(wèn)題。

　　首先跟大家提示一下，TüV是在1904年檢驗(yàn)的第一輛汽車，現(xiàn)在在德國(guó)所有的大眾、寶馬、奔馳這種德國(guó)名車的年檢都在TüV進(jìn)行。TüV還兼有德國(guó)交通部發(fā)放駕駛執(zhí)照的職責(zé)。TüV在中國(guó)提供測(cè)試檢驗(yàn)、認(rèn)證、培訓(xùn)和咨詢的服務(wù)，全球管理體系我們是全球發(fā)證量最多的，中國(guó)有超過(guò)70%的中外合作品牌汽車企業(yè)接受了萊茵的服務(wù)。

　　借今天會(huì)議的東風(fēng)，萊茵攜手蓋世汽車，在我們的網(wǎng)站上發(fā)布了白皮書，這個(gè)白皮書有四項(xiàng)內(nèi)容：第一，中國(guó)汽車市場(chǎng)行業(yè)分析。這個(gè)行業(yè)分析這兩天會(huì)議中的許多專家都做了介紹。第二，跟大家分享中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。第三，汽車行業(yè)、企業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查。第四，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。大家可以去我們的官網(wǎng)分享這些數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)可以說(shuō)是汽車的發(fā)展趨勢(shì)，包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、智能制造四個(gè)元素。通過(guò)我們?cè)谥袊?guó)30年的發(fā)展和各車企在一起的戰(zhàn)斗，現(xiàn)在有三方面的建議：

　　第一，完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)。大家知道，電動(dòng)汽車跟傳統(tǒng)汽車有非常大的不同，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到傳動(dòng)系統(tǒng)到電池管理系統(tǒng)都有很大的差異。原來(lái)我們?cè)诘聡?guó)是先有經(jīng)驗(yàn)、再有標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)是先有標(biāo)準(zhǔn)再有經(jīng)驗(yàn)。從電動(dòng)汽車上來(lái)看，我們正好是交錯(cuò)，我們一邊在設(shè)計(jì)、一邊在參考?xì)W洲的一些標(biāo)準(zhǔn)，所以距離就已經(jīng)拉近了。接下去要做的工作，就是要跟歐洲這些先進(jìn)的汽車企業(yè)多多交流。尤其是在軟件設(shè)計(jì)上，我們現(xiàn)在跟車企打交道后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的車企在軟件設(shè)計(jì)、嵌入式電子、硬件和軟件的搭配當(dāng)中有很多困難。這就是我們?nèi)R茵這兩年主要的工作，我們把ISO 26262和SPAS這些新的理念從德國(guó)移到中國(guó)來(lái)。剛剛的北汽就是我們的一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，我們現(xiàn)在每天都有工程師整個(gè)團(tuán)隊(duì)為北汽服務(wù)，非常辛苦，但是我們?yōu)楸逼木袼袆?dòng)。

　　第二，提升生產(chǎn)流程和安全防護(hù)。我們現(xiàn)在國(guó)際上有很多提高這方面的工具。昨天我跟一些專家討論的時(shí)候他們也說(shuō)過(guò)，有些工具非常繁瑣，但是我要說(shuō)的是，這是國(guó)際上最先進(jìn)的工具，所以如果制造廠家盡早、盡快地使用這些工具的話，一定對(duì)質(zhì)量是有好處的。還有從業(yè)人員的安全防護(hù)能力方面需要提高。大家知道我們傳統(tǒng)的汽車，大量的專家都擅長(zhǎng)于機(jī)械，并不擅長(zhǎng)于電，這方面我們要建議大家，既然是開發(fā)電動(dòng)汽車，可能要在電上面多花一些工夫、多花一些培訓(xùn)。

　　第三，加強(qiáng)充電配套管理。我們德國(guó)萊茵在三年以前接受了歐洲一個(gè)品牌汽車的要求，讓我們?cè)谌袊?guó)市場(chǎng)調(diào)研充電樁、充電設(shè)施的情況，我們抽查了24臺(tái)充電設(shè)施，應(yīng)該給大家一個(gè)很不好的消息，隱患巨大。有時(shí)我們查充電樁時(shí)，甚至充電樁已經(jīng)不再了，但是墻上一片燒黑的印記還留在那里，所以這方面來(lái)講大家一定要注重服務(wù)商的管理。

　　在萊茵我們做了哪些事情呢？

　　第一，我們參加了中德的項(xiàng)目。中德項(xiàng)目是為寶馬、奔馳和大眾做了《充電樁安全指南》，我們給他們安裝人員做培訓(xùn)，對(duì)安裝人員發(fā)放上崗證書。

　　第二，我們對(duì)安裝公司進(jìn)行了審查，看看他有沒(méi)有資質(zhì)做這樣的安裝。

　　第三，我們對(duì)充電樁進(jìn)行檢測(cè)和認(rèn)證。所有的這些數(shù)據(jù)都存入了萊茵的證書數(shù)據(jù)庫(kù)，終端用戶可以隨時(shí)登錄官網(wǎng)去查哪些人員有資質(zhì)、哪些公司有資質(zhì)。

　　最后我要講的是，如果各個(gè)車企遇到任何困難，尤其是功能安全方面的困難，可以聯(lián)系我們，我們可以為你們提供一站式的服務(wù)。

　　謝謝大家！

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審核。）