圖為三星SDI中國區副總裁韋巍發表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。三星SDI中國區副總裁韋巍在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　非常榮幸今天能夠代表三星SDI介紹公司和我們的創新理念。作為業界的領先者之一，我們的業務涵蓋了電池和相關的原材料部分，我們的使命是通過不斷的創新和努力，為各位帶來更好的生活體驗和更便捷的服務。

　　從08年、09年開始，我們逐步獲得了很多客戶不同的業務，這里面包含了國內的以及很多國外的主要主機廠家，從這張圖上也顯示出了業界的一個變化，2009年、2010年的時候，大家可以看到更多的廠家所要求的產品覆蓋PHEV和深度混合動力，對現在來講，這幾年，更多的人所要求的產品是在EV方面，說明在全球來說EV已經成為了未來的發展方向，PHEV當然還保持相對穩定的額度。從這張圖也可以看得出來，各主機廠家從一開始要求的，作為零部件供應商，主要是做兩種產品，一種是電芯，另一種是PacK，這兩年通過技術提高和對動力電池和電動車能力的提高，我們公司可以提供涵蓋不同的要求，從電芯、模組一直到PacK。

　　這幾年我們總共生產了2500多萬個電芯，差不多在26萬輛車上做了供貨，這幾年來所提供的貨沒有一個出現質量問題，這也是為什么我們成為全球各主要的主機廠首選合作伙伴的原因。

　　這張圖(ppt)在很多場合都已經展示過了，這是三星SDI的核心競爭力之一，研發機構分為三層，第一層與三星綜合研究院一起來掌控的，主要是研發10年之后的技術，中間這一層是三星SDI和其他三星的子公司一起成立的一個研究機構，這部分主要研發的是五年之后的技術，最下面一層是三星SDI所擁有的，主要關注從今天到三年左右的技術發展。

　　這樣三層次的研發機構，這種機制就像一個三級火箭助推器一樣，保證了三星能夠長遠的保持技術領先性、保持業務的穩定性。創新主要注重于四個方面，第一，安全；第二，質量保證；第三，能量密度提升以及快充；第四，經濟性。下面我逐一簡單介紹。

　　第一，安全，大家已經說了很多遍了，其實是動力電池或者電動汽車的生命。這方面我們整個設計理念是從電池到模組、到PacK完全貫穿了這樣一個設計的要求，我們最主要的安全設計是放在電芯上面，因為這是整個安全的根基。電芯因為是方形電池，所以可以避免電池出現短路、過充或者是過度膨脹所引發的事故，有這樣的保障之后，在模組或者PacK方面的選擇更多一些。

　　第二，質量保證。質量保證的基礎關鍵在于工藝是怎么設計的，很久以前就把我們的整個流水線的參數控制標準公布給了業界，以此可以作為業界的參考，希望對整個中國電動汽車和電池的發展做出我們的貢獻。包括去年馬凱副總理到我們工廠去參觀指導的時候，我們也把這個東西向他做了詳細的匯報，他對我們整個產業鏈有2千多個質量控制點的設計方式和制造模式表示肯定。

　　第三，能量密度提高是一個永恒不變的話題，舉個例子，以3噸重的SUV車作為標桿，最左邊的（ppt），我們在2019年可以做到500公里的續航里程，中間差不多2021年可以做到600公里，最后2025年的時候可以做到700公里的續航里程。

　　快充方面，可以幫助提高用戶體驗的新技術，前兩天在底特律汽車展上剛剛發布了一個新的電芯，65安時，2020年開始投產，目標20分鐘之內充滿電。

　　這個是我們對于如何進一步降低成本的一個答案。除了不斷提高能量比之外，因為我們的方形電池很多型號是共用尺寸的，可以集合更多的產量，更好的利用好現有的投資，提高工廠的效率。

　　最后這張ppt，是我們三星公司在中國的口號，我們的目標就是“要做中國人民喜愛的企業，貢獻于中國社會的企業?！比荢DI對此的回應就是，我們是中國第一家量產電芯的企業，同時這三年我們在中國培養了800多位工程技術人員，同時在西安和天津正在建立從原材料到量產的研發能力，我們會把這些研發能力匯集到全球的三級研究機構里面。最后，希望完全在中國實現國產化，希望在中國所有生產的產品都能夠用中國當地的材料。

　　謝謝大家！

　?。ǜ鶕l言整理，未經本人審核。）