圖為蔚來汽車產業(yè)發(fā)展副總裁張洋發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。蔚來汽車產業(yè)發(fā)展副總裁張洋在會上發(fā)表演講。

　　以下為演講內容：

　　感謝慶文總的支持，我盡量簡短地講一下我的觀點。今天的主旨是新產業(yè)形勢下的展望。我的第一頁PPT講的是比較有意思的一件事，包括昨天晚宴聽劉主任講世界經濟的新形態(tài)，到底是“L”形的豎狀線，還是橫狀線，都是不確定的，所以2017年對所有企業(yè)家來說都是不確定的年份，整個國家流動性都在進一步降低。我很有信心的說，即使是充滿不確定因素的年份，也是一個最好的年代。未來新能源汽車的市場在哪兒？大家都說是在中國，這是一個最好的年代。

　　這張圖上我分析了2016年世界500強產業(yè)分布，其實國家的產業(yè)相對來說是以制造和密集型為主，我分析了一下中國汽車行業(yè)六大整車廠的OEM的利潤，共計114億美元，而通用和福特的利潤為171億美元，差距非常大。大家都說產業(yè)升級，有很多投資圈的人。資本是逐利的，但是為什么中國會出現很多資產荒、項目荒？是因為我們現在的產業(yè)結構，落后的產能沒有釋放出來，落后的產能又不能提供吸引人的資本，中國的資本找不到合適的、有足夠回報率的產業(yè)，現有產業(yè)的回報率不足以吸引資本。至少在蔚來汽車創(chuàng)業(yè)的時候，股東投資人看到新能源汽車到處都是機會，我們看到了新的產業(yè)的可能性，我們希望企業(yè)家和媒體更多地關注創(chuàng)新、融合，找一些有高回報率的產業(yè)。

　　今天清華的朱博士講了燃料電池，有中國的學者、中國的企業(yè)家在苦苦堅持燃料電池這個路線，說明我們中國人真的還是有戰(zhàn)略，氫能源產業(yè)鏈上的利潤一點也不低，為什么資本愿意進入這個行業(yè)，因為有很多產業(yè)代表著高利潤和高回報率。

　　第二張圖，我們認為未來三到四年是汽車行業(yè)中除了產業(yè)升級之外，品牌升級最佳的機會。從這個圖上可以看到，蘋果公司品牌估值1700億美元，華為只有58億美元，豐田汽車排第五位，而特斯拉是第一位，沒有中國企業(yè)。新能源汽車對于汽車行業(yè)來說是新的機會，可以樹立自己新的品牌，這是中國除了產業(yè)提升之外，品牌提升的一次機會。

　　這頁PPT上我想分享的是“互聯網+”。汽車的路是不同的，中國是傳統(tǒng)行業(yè)加互聯網的模式，現在做成一個好的產品是必須的，在此基礎上才能通過互聯網服務打動消費者，而不是簡單追求一個互聯網的體驗。

　　為什么一開始就建立全球研發(fā)體系？通過這幾年中國國力的增強，可以利用全球化的資源打造適用中國的產品。我們認為從這方面來說，中國市場也有巨大的機會，通過市場吸引資本，通過資本找到全球最好的技術，最后服務于我們。

　　這張圖是今天我想講的最后一張圖，蔚來汽車所謂的生態(tài)體系正在建設中，第一就是整車廠，第二就是在南京布局了三電制造企業(yè)，從動力電池到發(fā)動機總成，到IDBG的模塊，我們都在研究。第三，我們成立了自己的新能源產業(yè)基金，有100億的規(guī)模。

　　昨天我們也參加了跟百人會合作的擂臺賽，擂臺賽上我看到很多亮眼的項目，有一些技術專家正在嘗試用產業(yè)化的方法來推進。昨天看了這么多項目之后，我有兩大體會。第一，中國人的創(chuàng)新不應該局限于表面和集成式的創(chuàng)新，應該考慮如何實現可持續(xù)的創(chuàng)新。在創(chuàng)新的時候考慮如何進行基礎研發(fā)方面的創(chuàng)新，沒有這些就無法保持持續(xù)創(chuàng)新。第二，現在創(chuàng)業(yè)者非常年輕，很多時候是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。在資本的抑制下，保證新的機制、體制，合伙人制也好，股權制也好，形成合力，不然大家就是哪熱往哪走，缺少了持續(xù)性。在中國，不缺少概念，缺乏的是韌勁，如何讓企業(yè)在這個過程中找到藍海是大家要思考的問題。

　　最后這一頁PPT，我們希望能夠為中國的藍天白云努力，一起和電動汽車百人會努力，把中國的藍天白云持續(xù)下去。

　　（根據發(fā)言整理，未經本人審閱）