美國儲能行業(yè)在2018年創(chuàng)造了新的部署記錄。而在2019年和2020年將繼續(xù)保持這一突破性發(fā)展趨勢，預(yù)計美國儲能項目部署的裝機容量將分別是2018年的兩倍和三倍。到今年年底，全球太陽能發(fā)電量將增長到2009年太陽能發(fā)電量的26倍以上，這相當(dāng)于美國1億戶家庭1年的用電量。

據(jù)調(diào)研機構(gòu)彭博社新能源財經(jīng)公司估計，到2050年，全球?qū)﹄姵氐耐顿Y將達到8430億美元，這反映了電池在推動這一增長中的重要性。該公司市場分析師Avicenne預(yù)測，2015年至2025年間，儲能應(yīng)用所需的電池數(shù)量將增長一倍以上，從100GWh增長到400多GWh。

而隨著電動汽車革命的快速推進，到2030年，美國、歐盟和中國將有1.2億輛電動汽車上路，電池的作用將變得更加重要。

由于需求量巨大，只靠一種電池技術(shù)是無法滿足市場需求的。鋰離子電池技術(shù)無疑是核心的參與者，而先進的鉛酸電池是唯一一種在大眾市場上能夠滿足汽車和儲能應(yīng)用技術(shù)要求的電池。

隨著世界各國致力于實現(xiàn)碳排放目標(biāo)，先進的鉛酸電池成為一種行之有效、可靠、安全的電池技術(shù)，將會發(fā)揮至關(guān)重要的作用。在可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域中，鉛酸電池在美國和歐洲的回收率高達99%。

由全球電池制造商、鉛生產(chǎn)商、電池供應(yīng)商以及全球世界領(lǐng)先的大學(xué)和測試機構(gòu)組成的電池創(chuàng)新聯(lián)盟制定了一份技術(shù)創(chuàng)新路線圖。基于廣泛的全球市場分析，并與最終用戶合作，這個路線圖旨在通過研究和創(chuàng)新來交付下一代鉛酸電池。

如今，幾乎每輛汽車都采用鉛酸電池，而不斷增加的電動汽車也要求提高鉛酸電池的性能。而對于儲能應(yīng)用，電池創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)確定到2022年將電池充放電次數(shù)提高到5,000個循環(huán)的目標(biāo)，這是一個關(guān)鍵的性能改進。電池充放電次數(shù)對于電池儲能系統(tǒng)的性能至關(guān)重要，特別是對于間歇性的可再生能源來說（例如太陽能）。而設(shè)定提高5倍的性能改進目標(biāo)，將會促使鉛酸電池生產(chǎn)廠商抓住機遇，以提供可靠、安全和具有成本效益的儲能服務(wù)。

新墨西哥州公共服務(wù)公司（PNM）運營的大型太陽能發(fā)電設(shè)備使用EastPenn/Ecoult的鉛酸電池儲能系統(tǒng)。

隨著全球互聯(lián)技術(shù)與清潔能源的結(jié)合，這將為電池市場帶來一個更加光明的未來，5G的曙光將為UPS電源和電信行業(yè)在支持移動網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮核心作用。

電池創(chuàng)新聯(lián)盟認為鉛酸電池技術(shù)的潛力尚未得到充分利用，電池行業(yè)需要繼續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，以確保實現(xiàn)宏偉的碳排放目標(biāo)。

密蘇里州的一家社區(qū)電力供應(yīng)商部署的采用NorthStar鉛酸電池的1MWh儲能解決方案。