盡管受下游客戶新能源汽車“騙補(bǔ)"風(fēng)波波及，承諾利潤承壓，堅(jiān)瑞消防旗下子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱沃特瑪）依舊動(dòng)作頻頻。

　　堅(jiān)瑞消防9月26日公告稱，旗下全資子公司沃特瑪與全資二級(jí)子公司深圳市民富沃能新能源汽車有限公司（以下簡稱民富沃能）分別與菏澤交通集團(tuán)有限公司（以下簡稱菏澤交通集團(tuán)）簽署《合資經(jīng)營框架協(xié)議》，兩份協(xié)議內(nèi)容均涉及新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的推廣。

　　據(jù)上述兩份協(xié)議內(nèi)容，沃特瑪將與菏澤交通集團(tuán)合資成立山東沃特瑪電池有限公司（以下簡稱山東沃特瑪），注資1億元。與此同時(shí)，民富沃能將與菏澤交通集團(tuán)合資成立山東民富沃能新能源汽車有限公司（以下簡稱山東民富沃能），注資3000萬元。

　　針對(duì)上述情況，堅(jiān)瑞消防董秘李軍對(duì)記者表示，上述建立合資公司拓展業(yè)務(wù)等事宜均由沃特瑪主導(dǎo)完成，新能源汽車將成為公司業(yè)務(wù)主體，占到公司業(yè)績約九成。

　　布局山東新能源汽車市場(chǎng)

　　剛剛被堅(jiān)瑞消防收購的沃特瑪，聯(lián)合子公司民富沃能北上山東布局新能源汽車市場(chǎng)，選擇以菏澤為突破口。

　　據(jù)上述兩公告，此次沃特瑪擬出資5100萬元成立山東沃特瑪，公司注冊(cè)資本1億元，沃特瑪占股51%。新成立的合資公司主要從事磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。協(xié)議中提到，菏澤交通集團(tuán)將確保合資公司成為中通客車的動(dòng)力電池的主力配套供應(yīng)商，與此同時(shí)確保菏澤市場(chǎng)后續(xù)投放的新能源車輛必須全部采用合資公司生產(chǎn)的動(dòng)力電池。

　　而與上述公告同時(shí)發(fā)布的還有，沃特瑪全資子公司民富沃能與菏澤交通集團(tuán)合作成立出資山東民富沃能，注資3000萬元，其中由民富沃能出資1530萬元，占股51%，山東民富沃能主要從事新能源汽車推廣、運(yùn)營、維護(hù)保養(yǎng)以及充電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營。

　　該協(xié)議還規(guī)定，菏澤交通集團(tuán)先期向民富沃能采購300臺(tái)沃特瑪純電動(dòng)大巴車及200臺(tái)沃特瑪純電動(dòng)通勤車。2017年、2018年分別向山東民富沃能采購600臺(tái)沃特瑪純電動(dòng)大巴車。菏澤交通集團(tuán)表示，將力爭(zhēng)在2018年全面淘汰傳統(tǒng)燃油車。

　　記者注意到，此前收購鋰電池生產(chǎn)商沃特瑪，加之上述成立的兩合資公司，堅(jiān)瑞消防可以說基本涉足新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。而與菏澤交通集團(tuán)的合作，亦很好解決了新能源汽車產(chǎn)品銷售問題。

　　主業(yè)將向新能源汽車傾斜

　　值得注意的是，在本月上旬沃特瑪剛剛拿到一汽解放價(jià)值5億元的動(dòng)力鋰電池采購框架協(xié)議。參考此次沃特瑪將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至山東省，新能源汽車業(yè)務(wù)大有占據(jù)堅(jiān)瑞消防主導(dǎo)業(yè)務(wù)的勢(shì)頭。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，在以消防裝置生產(chǎn)銷售及消防工程施工作為主營業(yè)務(wù)的情況下，2015年全年實(shí)現(xiàn)營收5.81億元，凈利潤3536.7萬元。2016年上半年，實(shí)現(xiàn)營收2.23億元，歸屬凈利潤虧損127.87萬元。

　　針對(duì)業(yè)績下滑，堅(jiān)瑞消防認(rèn)為，原有主營業(yè)務(wù)氣體滅火產(chǎn)品、火災(zāi)報(bào)警設(shè)備產(chǎn)品目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品單價(jià)不斷下降，導(dǎo)致收入持續(xù)萎縮，產(chǎn)品毛利率水平在低位運(yùn)行。收購沃特瑪之后，從盈利能力上看主營業(yè)務(wù)發(fā)生變化對(duì)于堅(jiān)瑞消防來說似乎不可避免。

　　對(duì)此，李軍告訴記者，“從利潤規(guī)模上可以看出，去年上市公司實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤3500萬左右，而收購沃特瑪時(shí)承諾凈利2016年要達(dá)到扣非凈利4個(gè)億的盈利規(guī)模，所以公司肯定要將資源向新能源汽車這邊傾斜。無論是從營收還是從利潤上來講，新能源車將占到整個(gè)上市公司（營收和利潤）的大約九成，所以肯定要以其作為主體。”