9月24日下午，中國電池工業協會氫能與燃料電池分會成立大會在山東淄博召開。中國工程院院士/中國工程院主席團成員彭蘇萍在成立大會上致辭，以下是致辭內容。

圖為中國工程院院士/中國工程院主席團成員彭蘇萍致辭

中國工程院院士/中國工程院主席團成員彭蘇萍：

尊敬的鄭綿平院士、宋振波副市長、劉寶生理事長，各位來賓：

大家下午好！

在“碳達峰、碳中和”的大背景下，極具清潔稟賦的氫能與燃料電池受到越來越多國家的重視。國際能源署報告顯示，在各成員國近年來能源技術投入經費中，對氫能和燃料電池、可再生能源領域的投入增幅排在前兩位。美國、日本、德國等發達國家已經將氫能上升到國家能源戰略高度。

數據顯示，截止到2021年年初，全球已經有幾十個國家和地區發布了氫能發展規劃或路線圖。截至2020年年底，全球氫燃料電池汽車保有量已經超過3萬輛，行業市場規模超1.2萬億元。國際氫能委員會預測，到2050年氫能將占全球能源需求的18%，市場規模將達到2.5萬億美元。

氫能作為二次能源，不僅來源十分廣泛，還具有低碳、清潔、安全、高效等特點，在多個國家的能源戰略中被提上重要議程，可在交通、工業、建筑等諸多領域推廣應用。將氫能納入終端能源體系，與電力協同互補，未來將成為終端能源消費主體。

特別是對我國而言，70%和 40%以上的石油、天然氣對外依賴度現狀，難以保障最基本的能源安全需求。而且，我國能源體系以化石能源為主，減排壓力巨大。我國要兌現2030年二氧化碳排放達到碳峰值、2060年實現碳中和的國際承諾，就要把清潔能源的規模化和化石能源的清潔化結合起來。

近年來，我國中央以及地方支持政策密集出臺，引導氫能與燃料電池產業發展。《能源技術革命創新行動計劃（2016~2030年）》，提出了氫工業、先進燃料電池和燃料電池分布式發電等戰略發展方向；2019年首次將推動充電、加氫等設施建設寫入《政府工作報告》。

今年年初，氫能被納入國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要。近期，財政部等五部委聯合發布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，原則同意北京、上海、廣東所報送的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作。氫能和燃料電池發展迎來產業化發展新階段。

目前，我國已形成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、華中、西北、西南和東北等多個氫能產業集群。越來越多企業也積極布局氫能產業鏈，推動氫能源產業鏈的持續完善。據不完全統計，我國涉及氫能上中下游產業的企業超過2000家，中下游產業鏈企業及項目占比超過70%。

行業數據顯示，2020年我國燃料電池汽車銷量已超過1100輛，全國氫燃料電池汽車的保有量超過7000輛?！吨袊鴼淠茉醇叭剂想姵禺a業白皮書》顯示，預計2020年至2025年間，中國氫能產業產值將達1萬億元，氫能源汽車數量將達到5萬輛；到2030年，氫能產業產值將達到5萬億元。整個產業正呈現出快速起步上升的喜人局面。

當然，產業在迅速發展的同時，我們也應該清醒認識到，目前我國氫能和燃料電池技術仍不成熟,多項核心技術亟待突破。燃料電池系統中許多關鍵材料和核心零部件，如催化劑、碳紙、電堆、質子交換膜等，目前國內缺乏量產的成熟產品，大多需要從國外進口，這些都需要攻克。

未來10-20年，將是我國氫能和燃料電池產業發展的重要機遇期，需緊密聯系我國能源發展實際，實現氫能與燃料電池高質量發展，這就需要從戰略、政策、技術、資金、國際合作等方面積極謀劃，通過改革創新破解發展難題。

在這樣的背景下，成立中國電池工業協會氫能與燃料電池分會具有非常重要的現實意義，將對我國氫能與燃料電池產業的快速發展，起到積極引導和促進作用。我也希望這個分會成立后，能夠積極搭建企業、機構與政府間的橋梁，充分發揮好行業協會的紐帶作用；同時廣泛聯系國內外產業界，讓分會這個平臺為氫能與燃料電池產業的健康發展助力，為實現“雙碳愿景”的目標助力。

預?！皻淠芘c燃料電池分會”成立大會取得圓滿成功。謝謝大家！