動力電池應(yīng)用分會研究中心統(tǒng)計(jì)的全球新能源汽車(BEV+PHEV+FCV)銷量及配套動力電池?cái)?shù)據(jù)顯示，2026年1月全球動力電池裝機(jī)量達(dá)73.8GWh，同比增長14.0%，中國部分二線廠商強(qiáng)勢崛起，而韓系三巨頭則集體陷入“份額焦慮”。

　　具體來看，寧德時代1月裝機(jī)量同比增長33.2%，市占率從39.4%躍升至46.1%。這意味著全球每賣出兩臺新能源電動汽車，差不多就有一臺搭載寧德時代的電池;弗迪電池則在進(jìn)行階段性盤整，裝機(jī)量從去年同期的12.3GWh小幅降至11.2GWh，市占率從19.0%降至15.1%。但僅屬于短期波動，不改變其長期強(qiáng)勁競爭力;LG新能源、SK ON及三星 SDI則受困于市場對其產(chǎn)品的需求疲軟，裝機(jī)量同比及市占率雙雙下滑。

　　與此同時，以中創(chuàng)新航為首的中國多家二線電池廠商，憑借性價比優(yōu)勢和國內(nèi)新能源市場的繁榮，實(shí)現(xiàn)了集體躍升。中創(chuàng)新航本月裝機(jī)量從上年同期的2.5GWh躍升至3.8GWh，同比大增52%，市占率突破5%;國軒高科 、 蜂巢能源 、億緯鋰能則穩(wěn)扎穩(wěn)打，分別實(shí)現(xiàn)7.2%、15.9%、15.8%的穩(wěn)健增長，持續(xù)鞏固在各自優(yōu)勢領(lǐng)域的基盤。

　　隨著2026年全球更多新能源新車型的上市和產(chǎn)能釋放，這場圍繞成本、技術(shù)與地緣的動力電池排位賽，必將更加精彩。我們將持續(xù)為您帶來深度解讀。若您需要相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)，歡迎垂詢。