中國化學與物理電源行業協會劉彥龍秘書長致辭
4月22日-24日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”在北京召開，300多位國內外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應的電池技術為主要議題，旨在為業內人士提供一個交流平臺，了解國內外混合動力車產業發展動向和最新進展，共同探討適用于混合動力汽車發展的電池技術。
中國化學與物理電源行業協會劉彥龍秘書長在會上致辭，以下為致辭全文：
尊敬的楊裕生院士、尊敬的田昭武院士、吳衛處長、各位代表，大家早上好。
首先我代表中國化學與物理電源行業協會及其他主辦單位，歡迎大家參加“2014年混合動力車市場與先進電池技術交流會”，也特別感謝各有關贊助單位對本次會議勝利召開給予的大力支持。
汽車產業是我國重要的支柱產業，隨著國民經濟持續發展和城鎮化進程加速，預計未來汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環境污染問題也將更加突出。今年以來，全國大范圍出現霧霾天氣，引起了全國人民的高度關注。根據最新的研究數據，機動車污染占到本地污染源的30%以上，因此，發展新能源汽車將成為下一階段治理空氣污染的重點。
我國節能和新能源汽車產業規劃提出的技術發展路線，是以純電動汽車作為新能源汽車發展的主要戰略，當前的重點是推進純電動汽車和插電式混合動力車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能型新能源汽車，提升我國汽車產業的總體水平。在新能源汽車整個技術路線上，雖然我國將純電驅動、混合動力車和燃料電池車作為未來的發展方向，但是由于政策補貼對純電動汽車的傾斜，實際上新能源汽車的生產研發仍然是以純電動汽車為主流。
根據最新數據，去年我國純電動汽車銷量只有1.46萬輛，綜合這兩年全球銷量數據，在國外多個市場中，油電混合車和插電式混合動力車都超過了純電動車。因此近期，國內也有不少專家呼吁國家要加大對油電混合汽車的支持力度。針對我國城市空氣污染、交通擁堵日益嚴重的現狀，也有專家呼吁應該加大推進汽車起停系統，建議將啟停系統作為燃油汽車的標配，從而加快我國微混車的市場化。
今天舉辦的混合動力車市場和先進電池研討會，主要也是以油電混合車和啟停系統為議題，希望可以給業內人士提供一個交流的平臺，一方面讓大家了解國內外在混合動力車產業方面的發展動向和最新進展，另一方面也將探討適用于混合動力汽車發展的電池技術以及最新發展動向。
目前在混合動力車領域，鎳氫電池仍然是全混、中混汽車中使用的主導產品。隨著鋰離子電池、先進鉛酸蓄電池、甚至超級電容器技術的發展，他們也試圖進入或已經進入到混合動力車市場。在歐洲市場，鉛酸蓄電池目前在微混車系統中已經有了廣泛使用，但隨著微混車對電池需求的提高，鋰離子電池、鎳氫電池、超級電容器都有可能向混合動力的方向發展。
在此，中國化學與物理電源行業協會也希望，通過為期三天的技術交流，能夠對我國混合動力汽車產業發展起到一定的積淀作用和推動作用，加快我國混合動力汽車用各種電池技術的快速發展。
另外，中國化學與物理電源行業協會還將在今年6月18號到22號，在深圳舉辦第十一屆中國國際電池技術交流會和展覽會，屆時也將會有為期三天的以儲能電池和動力電池作為主題的研討會，歡迎大家參與。
最后，我們預祝本次會議取得圓滿成功，謝謝大家光臨。
