圖為調(diào)研組一行與億緯鋰能相關(guān)負責人合影

【電池中國網(wǎng)5月8日 惠州訊 金東】動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年億緯鋰能實現(xiàn)新能源汽車動力電池裝機量1.27GWh，同比增長56.50％，位列國內(nèi)裝機量排行榜第7名。目前億緯鋰能已經(jīng)進入德國、韓國等兩家國際知名車企供應鏈，預計未來5-6年動力電池訂單需求將超過20GWh。

圖為調(diào)研座談交流現(xiàn)場

日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動調(diào)研組一行，來到惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”），與億緯鋰能高級副總裁、首席運營官劉建華，副總裁、CTO袁中直，市場部總監(jiān)林錦云，供應鏈管理中心總監(jiān)楊丹，市場部經(jīng)理肖杰等相關(guān)負責人，就鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相關(guān)問題展開了深入交流和探討。

圖為億緯鋰能高級副總裁、首席運營官劉建華參與座談

談到當前電池行業(yè)的形勢，劉建華表示，電池企業(yè)目前處于比較痛苦的階段，如何長時間生存下去是個很大的挑戰(zhàn)。他談到，下游主機廠對電池要求越來越高，上游材料企業(yè)對價格控制力很強，而電池企業(yè)資金投入量巨大，人力、設備、廠房等成本高，技術(shù)迭代快導致產(chǎn)線容易落伍造成浪費，電池企業(yè)在前行過程中負重很大。同時，目前整個行業(yè)中能夠正常回款的企業(yè)非常少，呆賬、死賬等問題給企業(yè)的資金鏈造成很大風險隱患。

由于國家財政補貼政策和能量密度掛鉤，同時新能源汽車續(xù)駛里程焦慮又從市場端強化了對高能量密度的需求。對于目前國內(nèi)企業(yè)積極布局高鎳811電池的現(xiàn)狀，劉建華認為，電池能量密度的提升不能一蹴而就，這需要長時間驗證，但是有些企業(yè)卻“大膽”應用，這其實是違反科學的。目前韓國電池企業(yè)大都將高鎳811應用暫緩，很大程度上是因為某些性能還不能達到要求。

圖為億緯鋰能副總裁、CTO袁中直參與座談

據(jù)億緯鋰能負責人介紹，億緯鋰能經(jīng)過十余年發(fā)展，鋰亞電池居世界前列，鋰原電池居國內(nèi)領(lǐng)先地位。公司自2015年開始聚焦動力、儲能市場領(lǐng)域。目前，億緯鋰能在動力電池領(lǐng)域擁有圓柱三元、軟包三元、方形三元、方形磷酸鐵鋰電池多種技術(shù)路線產(chǎn)品，已形成動力電池全系產(chǎn)品格局，覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領(lǐng)域，系國內(nèi)少數(shù)具備動力電池全面解決方案的電池生產(chǎn)企業(yè)之一。

圖為億緯鋰能市場部總監(jiān)林錦云參與座談

電池中國網(wǎng)了解到，目前億緯鋰能擁有11GWh電池產(chǎn)能，其中磷酸鐵鋰電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh；預計到2019年底將形成14GWh產(chǎn)能，到2020年產(chǎn)能將達到20GWh。

在產(chǎn)品性能方面，2019年億緯鋰能量產(chǎn)的軟包三元電池，單體能量密度已達240Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度達160 Wh/kg；放電倍率最大可達到4C，容量保持率仍可接近100%；單體電芯循環(huán)壽命可達2500次以上，同時具備優(yōu)異的低溫放電和倍率充電性能；在過充實驗中也顯示出了良好的安全性。

圖為億緯鋰能供應鏈管理中心總監(jiān)楊丹參與座談

據(jù)介紹，億緯鋰能每年在研發(fā)上的投入約占當年總營收的8%。目前億緯鋰能擁有30名博士領(lǐng)銜，超過500名集材料、電化學、結(jié)構(gòu)設計和電子電路設計等跨學科綜合研發(fā)工程師團隊。同時還擁有由兩院院士和海內(nèi)外專家組成的專業(yè)技術(shù)顧問團隊，與武漢大學、北京理工大學、上海交通大學、美國馬里蘭大學等院校和科研機構(gòu)保持良好合作關(guān)系。

據(jù)億緯鋰能發(fā)布的年報，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入43.5億元，同比增長45.9%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5.7億元，同比增長41.5%，增幅連續(xù)4年保持在40%以上的高速增長。2019年一季度，億緯鋰能實現(xiàn)營業(yè)總收入11億，同比增長60.5%。

圖為億緯鋰能市場部經(jīng)理肖杰參與座談

動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波表示，動力電池業(yè)正慢慢進入規(guī)范期，由于車廠的需求，電池標準化越來越明顯。今年以來軟包電池產(chǎn)能擴張比較快，但是標準化滯后于方形和圓柱電池。此外，他還就電池技術(shù)路線、電池成本、海外市場拓展等熱點話題與億緯鋰能相關(guān)負責人進行了深入探討。

圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談

此次調(diào)研活動，中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司也分別派出代表隨行參與調(diào)研，在當天的座談會上，這些企業(yè)代表也分別就關(guān)心的新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題，與億緯鋰能相關(guān)負責人進行了熱情交流。

圖為調(diào)研座談交流現(xiàn)場

圖為調(diào)研組一行參觀億緯鋰能展廳