一位廣州電動車制造企業經理表示，據其估算，廣州有50家左右的電動車制造生產商，主要集中在花都、番禺、增城等地。新規出臺的這兩天，電動車企業呼啦一下聚在一起，密切關注事態發展，現已達成初步協議，希望行業協會能夠在聽證會上為企業們爭取權益。

　　這位經理透露，自家的產品主要銷往珠三角以及福建等地，廣州大約能夠占到企業30%的市場份額。而根據擬定的新規，廣州行政區域內將禁止銷售電動自行車，這對企業來說無疑是一個打擊。

　　在業內看來，這紙新規讓人摸不著頭腦。“我們生產符合行業標準的電動自行車，為什么不能銷售？如果不合法，為什么不吊銷我們的生產執照？”這位經理告訴記者，電動自行車1999年的國標———即“時速20公里、體重40公斤”已使用14年，這對目前市面上95%電動自行車超標的現狀提出一個現實問題，無可否認，標準應該與時俱進，但絕不應該“一刀切”。此外，該經理還表示，電動自行車并不是造給廣州的富人，而是為了打工一族和物流等行業用戶，“市場有需求，政府憑什么干涉？”