——簡單“禁電”并非解決之道，多管齊下方是治本之策

 　　11月1日，廣州市將舉行《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案征求意見稿）》聽證會，其“禁電”設想剛剛披露，就立刻引發(fā)社會多方強烈反響。

　　針對11月1日即將舉行的聽證會，10月28日，由廣東省電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、廣州市電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“廣東省電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告暨媒體見面會”在廣州白云國際會議中心召開。

　　圖為超威集團副總裁楊元玲答記者問

　　與會的電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)負責人也表達了自己的訴求。作為動力電池生產(chǎn)最大供應商的超威集團副總裁楊元玲認為，《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案征求意見稿）》很難得到實施。他說，首先這個方案（草案）的制定并不便民，因為目前中國有2億輛電動自行車，意味著全國將近50%的家庭都擁有電動自行車。目前很多老百姓，尤其是大部分基層群眾已經(jīng)習慣了電動自行車作為他們主要的出行、生活、工作的一種交通方式，如果全面“禁電”的話，是難以得到大家認可的。

　　其次，電動自行車這個行業(yè)承擔了很多社會的一些功能，不能輕易“一棍子打死”，否則將會給社會造成更大的壓力。

　　楊元玲認為，城市交通問題主要取決于管理問題，不能因為某一個品牌的電動自行車產(chǎn)品不好，就要全面禁止。電動自行車通過十來年的發(fā)展，已經(jīng)往輕量化、往智能化方向發(fā)展，未來的電動車應該是跟生活更加息息相關，應該得到更大的發(fā)展，因為人們對它有需求。同時，他呼吁在加強管理的同時，要加強交通安全條例的教育和普及，多管齊下，政府也需要正確的引導，給電動自行車一個路權，這樣百姓們出行就會更方便、生活更幸福。

 　　注：電池中國網(wǎng)獨家稿件，如需轉載，請注明出處。