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      綠源董事長倪捷:電動自行車對交通安全帶來的不是代價,而是紅利
      發(fā)布時間:2014-10-30 00:13:59
      關(guān)鍵詞:綠源電動自行車廣州限電

         “他山之石”值得借鑒

         11月1日,廣州市將舉行《廣州市非機(jī)動車和摩托車管理?xiàng)l例(草案征求意見稿)》聽證會,其“禁電”設(shè)想剛剛披露,就立刻引發(fā)社會多方強(qiáng)烈反響。
        針對11月1日即將舉行的聽證會,10月28日,由廣東省電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、廣州市電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“廣東省電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告暨媒體見面會”在廣州白云國際會議中心召開。
        電動自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會多位人士表達(dá)了對于該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。
       
        圖為中國電動自行車新國標(biāo)起草修訂專家組總執(zhí)筆、中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會副主任、綠源集團(tuán)董事長倪捷做報(bào)告 
        中國電動自行車新國標(biāo)起草修訂專家組總執(zhí)筆、中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會副主任、綠源集團(tuán)董事長倪捷表示,廣州制定的《廣州市非機(jī)動車和摩托車管理?xiàng)l例(草案征求意見稿)》,沒有征求過行業(yè)的意見,也沒有任何數(shù)據(jù),只有一個數(shù)據(jù)是抓了多少電動車。他說這個根本不能說明問題,他認(rèn)為抓不抓是你自己的事情,但不能說你抓了電動車就要“禁電”!這就不是以人為本、沒有從別人角度考慮,只是純粹為了自己工作上省力,但這缺少立法依據(jù)。
        倪捷認(rèn)為,電動自行車騎行人和行人在每一個國家都是屬于弱勢交通的群體,而弱勢交通群體交通死亡占整個國民人口的比例,是考核這個國家對弱勢交通群體的保護(hù)系數(shù)。分子是弱勢交通,就是行人和自行車死亡人數(shù),分母是國民總?cè)丝凇K?jīng)過十多年的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),和美國等發(fā)達(dá)國家相比,在2004年之前,這個比例是中國高,但是現(xiàn)在是中國比例低。他總結(jié)出就是因?yàn)槲覈妱幼孕熊嚨母咚侔l(fā)展,導(dǎo)致這項(xiàng)指標(biāo)迅速下降。
        倪捷用數(shù)據(jù)進(jìn)行闡釋,以前中國是30.1個PPM,美國是18.9PPM,PPM是百萬分之一的意思,百萬人中有18.9個騎自行車和行人死于交通事故,美國是發(fā)達(dá)國家,這個數(shù)據(jù)變化不大。但是我國在電動車高速發(fā)展的10年里面,這個指標(biāo)下降速度很快,甚至已經(jīng)低于美國比例了。所以他得出的結(jié)論是,中國電動自行車發(fā)展對中國交通安全帶來的不是代價,而是紅利。如果再完善相關(guān)的保險業(yè),電動自行車對交通安全的影響將會進(jìn)一步降低。
        倪捷認(rèn)為,對交通安全影響最大的從源頭上管理的指標(biāo),是剎車減速度。因?yàn)閷τ谝粋€弱勢群體來講,你就是跑步的速度都要把老太婆撞倒的,你必須要停得下來,所以現(xiàn)在電動自行車的剎車很重要。對于電動自行車來說,其實(shí)只要管好兩件事情就行,第一速度,適當(dāng)控制,不能太慢、也不能太快;第二就是剎車,再就是燈光,燈光很重要,因?yàn)楹芏鄷r候不是撞別人,是別人沒看見你。所以,對于電動自行車要綜合考慮,不能單純以“禁”代“管”。  
         注:電池中國網(wǎng)獨(dú)家稿件,如需轉(zhuǎn)載,請注明出處。
       
      稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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