“如何控制好制氫過程中的碳排放、提高清潔能源制氫比例、降低燃料電池成本是我們面臨的挑戰(zhàn)，支撐氫能發(fā)展的核心技術(shù)和關(guān)鍵材料難關(guān)還需要進一步攻克。”近日，中國工程院院士、中國礦業(yè)大學(xué)(北京)教授彭蘇萍在行業(yè)論壇上表示。

　　在“雙碳”戰(zhàn)略目標下，綠色低碳化發(fā)展道路是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。近二十年來，中國和世界其他國家一樣，都希望能源的利用方式，從以前的礦藏資源消耗型向可持續(xù)清潔能源轉(zhuǎn)變。

　　截至目前，全世界有大約80個國家已經(jīng)提出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。中國現(xiàn)階段能源主要以煤炭為主，發(fā)展氫能可以加快能源結(jié)構(gòu)向清潔能源轉(zhuǎn)型，并提供長久可持續(xù)的清潔能源。

氫能與燃料電池卡脖子技術(shù)亟待攻克

　　眾所周知，我國具有豐富的氫資源，并且已經(jīng)掌握了煤制氫技術(shù)。同時，中國作為全球第一大汽車生產(chǎn)國和消費國，為氫能的推廣應(yīng)用提供了一個良好的契機。彭蘇萍院士認為，目前中國在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)很多關(guān)鍵環(huán)節(jié)還存在卡脖子技術(shù)，有待進一步攻克。

　　首先是制氫問題。中國的煤制氫技術(shù)比較成熟，但在煤制氫的過程中有大量二氧化碳排放。通過近些年中國企業(yè)和專家的努力，CCS(碳捕獲和封存技術(shù))成本已經(jīng)大幅降低。與此同時，國家正在推廣和實施多個煤制氫和CCS聯(lián)動的百萬噸項目。

　　其次是儲運方式。在運輸過程中，除了槽車運輸外，管道運輸發(fā)展也迫在眉睫。上個月中石化宣布正在開展300公里的氫運輸管道試驗。

　　第三，關(guān)于燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策問題。當(dāng)前，我國質(zhì)子膜燃料電池存在的問題主要是成本問題，同國際先進技術(shù)相比還有一定差距。固體氧化物燃料電池方面，我國的應(yīng)用場景、系統(tǒng)研究還比較匱乏，產(chǎn)業(yè)政策還需要和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展結(jié)合在一起。同時，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化情況比較嚴重。

要建立氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與核心裝備自主化長效機制

　　針對上述問題，彭蘇萍認為在今后的二十年里，國家需要做好引領(lǐng)，優(yōu)化相關(guān)政策，盡快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

　　對此，彭蘇萍建議，首先要加強頂層設(shè)計。國家發(fā)展改革委、國家能源局今年三月發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》，到2030年，我國將形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達峰目標實現(xiàn);到2035年，我國將形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

　　其次，建立健全產(chǎn)業(yè)政策、安全監(jiān)督及技術(shù)標準體系。現(xiàn)階段，氫仍然是作為危險化學(xué)品來管理的，彭蘇萍希望氫能向油品管理機制轉(zhuǎn)化。

　　第三，加大對氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈的補貼政策及金融支持。彭蘇萍建議，國有資本有序進入，使規(guī)模化發(fā)展氫產(chǎn)業(yè)鏈得到有力保障。

　　同時，要建立氫能基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與核心裝備自主化的長效機制。

　　8月25-26日，“2023氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”將在上海汽車城舉行。會議以“持續(xù)創(chuàng)新，氫動未來”為主題，由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)主辦;中國電池工業(yè)協(xié)會氫能與燃料電池分會、上海漢翱新能源科技有限公司承辦。中國工程院院士彭蘇萍將出席本次峰會的開幕式，并作主旨發(fā)言，敬請期待!