圖為日置(上海)科技發展有限公司研發經理吳胤舜作主題演講

　　“通過專業領先的測量解決方案，助力氫能產業實現技術創新和升級?！比涨埃罩?上海)科技發展有限公司研發經理吳胤舜在“2023氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”論壇上，作題為《電性能檢測技術在燃料電池和氫能行業的應用》的主題演講時如是說道。

　　2020年10月，日本首次提出低碳發展目標，即在2050年實現“碳中和”。同年12月，日本政府發布《2050年碳中和綠色增長戰略》，為日本實現“碳中和”提出了相應的產業指導方向。吳胤舜表示，縱觀“日本碳中和2050計劃產業布局圖”，日本在氫能產業鏈的布局涉及制氫、運輸、儲存、加氫以及終端的家用和汽車用的燃料電池等。未來，氫能將與電能并駕齊驅，構建龐大的能源網絡。

　　據吳胤舜介紹，日置集團創立于1935年，作為全球電力行業的領跑者，公司一直秉承測量無止境的理念，專注于電氣測量儀器的研發和生產，為全球客戶提供測量解決方案?；谠诠夥?、鋰電汽車領域已具備成熟領先的測試方案，日置集團正將其復制到氫能領域。從漿料到出貨，對比鋰電池和燃料電池電解槽某些方面的相似性，日置集團推出六項檢測技術涵蓋氫能及燃料電池行業整個測試需求。

　　一是，綠氫制備-光風發電端測試。吳胤舜表示氫電耦合作為一個熱門話題，盡管受到廣泛關注，但目前還處于技術初期。在行業內的發展還存在很多問題，例如可再生能源制氫量低、占比少，以及制氫端難適應風光能源的不穩定性和間歇性。針對上述問題，單純的儲能手段無法徹底解決，需要系統性的控制電解槽的開關與時延波動。想要提高可再生能源的性能，除了提升電解槽本身性能以外，還需要對風光系統進行實時監測，通過數據建立控制模型與實時電解槽優化。

　　二是，漿料測試。吳胤舜表示，鋰電池漿料決定電池最終的容量和性能。如果在前期制料的時候就能通過這個測試去判斷漿料的好壞，那么可以節省大量的返工時間。相似的燃料電池和電解槽的隔膜，催化劑也決定了電池性能的好壞。因此，通過前期漿料測試，就能幫助我們更早地發現問題。

　　三是，電阻測試。吳胤舜分別介紹了碳紙界面電阻測試、多層材料界面電阻測試、膜間絕緣測試、靜態內阻測試四種測試方法的適用范圍以及存在的不足。因此，大家可以根據自己的需求來選擇相應的測試方法。

　　四是，EIS測試。吳胤舜分別介紹了電化學工作站和激勵負載的形式對燃料電池進行測試的過程，同時也指出測試中存在的缺陷，一是激勵電流大對電堆的影響，激勵電流小無法測得小信號;二是電流相位精度、偏差影響測試結果;三是國產大功率負載噪聲過大影響測試。為了應對以上問題，吳胤舜表示，日置集團通過高分辨率的電壓測試模塊來保證小信號的測試問題，通過零磁通的傳感器將電流產生的磁場進行抵消，保證電流在寬頻范圍內可以穩定準確地進行測試，同時也保證即使測出來的導線位于傳感器不同的位置，結果也能保持一致。

　　五是，電流分布測試。吳胤舜介紹了在燃料電池電解槽的運行過程中電池內部水含量過多或水含量不足都會導致嚴重故障，過去因為沒有直接觀測內部問題的手段，大多數通過仿真的形式或者事后分析的形式去解決問題。然而，現在通過電流分布就可以直觀地看到發生故障的位置，進而改善材料和生產的內部結構。

　　六是，能量流測試。吳胤舜表示，能量流測試是汽車行業比較成熟的測試方案。對于燃料電池汽車，專業的能量流測試可以幫助我們了解各系統的能耗以及能量的轉化效率，進而做出針對性的改良設計。

　　吳胤舜表示，隨著全球脫碳零排放目標的提出，日置集團憑借專業的領先測量解決方案，通過全球七大區的海外分公司及合作伙伴，向客戶普及正確的測量理念，為安全便捷的社會生產生活提供可創獨創的測量解決方案。

　　據吳胤舜介紹，中國總部日置(上海)測量技術有限公司成立于2007年，是日置集團全資子公司，旗下設有本土研發公司日置(上海)科技發展有限公司以及銷售公司日置(上海)測量儀器有限公司。

　　除上海以外，日置集團在北京、廣州、深圳、成都等城市設有10個分公司及聯絡事務所，為中國軌交、電池和新能源、電子制造和光伏、半導體等眾多行業提供日置品牌的測量儀器和本土技術服務，積極應對和助力高速發展的中國制造業實現創新研發和品質提升。