繼4月產銷量同步超過3萬輛后，5月新能源汽車產銷數據持續攀升，環比增幅均保持在10%以上。據中汽協會最新統計數據顯示，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，與去年同期相比分別增長131.3%和128.0%。前5個月，中國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。

　　業內人士指出，新能源汽車增速迅猛，主要受一線城市限行、限購及優惠政策推動。在整個車市逐漸趨于穩定，特別是總產銷環比開始下降的情況下，新能源汽車銷量還能保持增長態勢，說明民眾對于新能源車的接受程度越來越高。在一系列扶持政策相繼出臺的背景下，新能源車市場將迎來一個爆發階段已成為業界共識。

　　市場人士認為，近期A股行情低迷，但鋰電池等新能源汽車產業鏈板塊卻反復活躍，科恒股份、億緯鋰能、天賜材料、新宙邦等個股已創出歷史新高，這樣的力量說明市場資金對鋰電池板塊的潛力超出股災的高點。新能源汽車的持續熱銷成為鋰電池概念板塊在資本市場被追捧的主要動因。在鋰電板塊持續上漲的背后，則是與國內新能源汽車在今年以來的產銷持續上漲有密切關系。

　　值得關注的是，隨著鋰電池板塊關注度及參與度持續升溫，相關概念股炒作有蔓延跡象，鋁塑膜作為鋰電池細分領域，需求量快速上升，行業呈快速增長態勢，相關領域個股目前尚未被市場充分挖掘，補漲潛力不容小覷。

　　華安證券指出，新能源汽車對鋰電池安全性、電池容量等指標要求提升，鋁塑膜憑借其良好的性能優勢，需求量隨之大大提升。從材料本身來看，鋁塑膜是目前鋰電池材料領域技術難度較高的環節，基本依賴進口。鋁塑膜產品盈利能力極強(毛利率達60%至80%)，遠超過其他材料。隨著消費環境逐步成熟，電動汽車正迎來爆發式增長期，電動車也將成為鋁塑膜中長期增長的主要驅動力。

　　分析認為，新能源汽車的大規模放量，將提升對鋰電池安全性的要求，鋁塑膜作為鋰電材料重要組成部分將迎來快速發展期。目前主流電動車企也都大量采用鋁塑膜包裝，潛在市場規模將達百億級別，站在鋰電池炒作風口上的鋁塑膜也有望獲得資金青睞，相關概念股值得重點關注。

　　紫江企業是國內首家實現軟包鋰電池的封裝材料“鋰電池鋁塑膜”規模化生產的企業，具有自主知識產權，產品已通過ATL、光宇、力神等大型鋰電池廠商認證。公司鋰電池鋁塑膜產品，無論是技術成熟度，還是市場推廣方面都走在國內企業前列。打破了日本企業的壟斷，未來前景被看好。

　　新綸科技擬出資5.5億元收購T＆T持有的鋰電池鋁塑膜軟包產品相關資產，現階段鋁塑膜軟包產品的產能約200萬平方米/月。未來公司將在中國常州市新建鋁塑膜軟包產品生產線，最終合并產能將達到600萬平方米/月，據機構測算，將貢獻超過20億元的收入。株式會社T＆T是從事制售各種鋰離子電池外包裝材料的日本知名企業。

　　國風塑業目前正切入鋰電池關鍵材料——鋰電池隔膜領域。根據合肥高新技術產業開發區管委會網站消息，公司年產15萬噸新型高分子膜材料二期項目于2015年12月通過環評。該項目主要建設12條鋰電池隔膜生產線并搬遷原天智路廠區4條生產線，建成投產后可形成年產0.15萬噸鋰電池隔膜的生產能力。