圖為中國自行車協會助力車專業委員會主任委員、江蘇省自行車電動車協會理事長陸金龍接受本網專訪
中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍在參加“廣東省電動車商會成立大會”期間接受本網專訪時表示，目前電動車行業產能過剩現象明顯，未來企業應向互聯網+、高端制造、擴展新市場等三方面發展。
電動自行車行業從1998年批量生產開始，產量已經從1998年的5.8萬輛躍升至2014年的3553萬輛，增長600余倍。然而近兩年，由于市場飽和，我國的電動自行車產業已處于整體徘徊的局面，產能過剩現象突出。對于行業下一步如何發展，陸金龍為電動車車企規劃出三條發展路線。
陸金龍認為，首先要借助互聯網時代，利用“互聯網+電動自行車”的格局，通過互聯網改變電動自行車行業的傳統商業模式，推動行業和企業的發展。陸金龍以牛電科技為例稱，牛電科技可以說是整個行業第一家以“互聯網+”這種商業模式進行營銷的企業。短短半個月的時間，牛電科技就通過眾籌的方式匯集了7200萬元的資金。這種模式實現了消費者與生產企業的直接對接，與專賣店、自營店等商業模式也不沖突，很好地實現了線上線下的優勢互補，值得借鑒。
陸金龍表示，電動自行車企業還可以向高端制造方面發展。他認為，未來無論是衣食住行哪個方面，都必將向高端化發展，低端產品將不能滿足消費者越來越細致的需求。電動自行車行業可以通過互聯網、智能化等技術，運用新材料等，實現電動自行車產品的高端化。
陸金龍最后指出，電動自行車企業要繼續開拓新的市場，通過新市場激發企業發展活力。一方面，企業要把農村市場激活并使之發展；另一方面，企業要努力開拓龐大的海外市場。據統計，2014年，我國電動自行車出口總數約為120萬輛，而國內銷售量為3500余萬輛，因此國外市場仍存在很大的拓展空間。陸金龍表示，我國的電動自行車企業還可以通過在國外建廠組裝或者開設直營店等方式，進一步拓展海外市場。這也將成為未來我國電動自行車行業發展的新方向。
