2015年底，在中國有色金屬工業協會鋰業分會與中國地質科學院鹽湖與熱水資源研究發展中心聯合主辦的“2016年鋰資源戰略研討會”上，中國有色金屬工業協會副會長、鋰業分會會長趙家生分析，2015年，我國遇到很大的經濟下行壓力，有色金屬行業也同樣如此，但鋰金屬可謂獨樹一幟。
趙家生指出，第一，中國新能源汽車市場高速增長。2015年，新能源汽車產量屢創新高。根據工信部最新公布數據，1-11月，我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車生產5.30萬輛，同比增長3倍;純電動商用車生產9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車生產1.89萬輛，同比增長90%。第二，電池級碳酸鋰價格迅猛上漲。
據鋰業分會統計，2015年初電池級碳酸鋰價格4.3萬元/噸，年底報價已至12.3萬元/噸，上漲近3倍。除市場需求旺盛以外，價格上漲還依賴于市場上電池級碳酸鋰的總供應量有限。第三，警惕動力電池產能過剩風險。在需求爆發，價格快速上漲的同時，行業應當意識到潛在的風險，警惕未來產能過剩。第四，期望2016年價格溫和上行。預計2016年將是未來的爆發點，預計在小鋰電、新能源汽車、儲能市場三大板塊的帶動下，2015年電池級碳酸鋰需求約為3萬噸，2020年將達到10萬噸，電池級碳酸鋰需求量仍將高速增長。
而對于包括工業級碳酸鋰以及氫氧化鋰在內的整個鋰板塊需求量，2015年將達到7.5(碳酸鋰當量)萬噸，2020年可能超過15萬噸，未來5年鋰的需求量將保持年均15%的復合增速。與此相對應，我國鹵水提鋰、礦石提鋰的新建項目以及改擴建項目，伴隨著技術突破，產能將逐步釋放，市場供應量將逐步增加。從總量上看，國內碳酸鋰產量有望與需求量趨于協同，這將給上下游整個產業鏈都帶來發展機會。
中國工程院鄭綿平院士在報告中說明了我國鋰資源遠景以及供需態勢。鄭綿平介紹，目前，我國鋰鹽生產顯著增加，鹵水提鋰產量增加緩慢，鋰輝石產量減少進口增減，鋰產品加工原料對外依存度很高。同時針對當前的鋰行業發展現狀，他表示，中國有豐富的鋰資源，而且收購了國外的一些硬鹽鋰資源。目前鹽湖碳酸鹽型鋰電產業化技術已成熟，特別是中國有著廣大的鋰消費市場等有利條件，現在鋰行業面臨著如何擺脫對國外資源的依賴和某些低價高質的鋰產品的將大量進入的挑戰，這既是一個挑戰也是為構建我國鋰資源供給的安全體系、建立鋰資源和鋰產業強國的機遇。
