由公車改革帶來的新能源租賃市場的機遇仍在擴大，日前，“北汽綠行新能源汽車自助分時租賃項目”在國家發展和改革委員會（簡稱“發改委”）啟動。由北汽新能源紳寶210組成的租賃車隊、自助租車系統、快速充電樁組成的新能源分時租賃系統進駐發改委。
據介紹，在近一半的中央部委都啟動了新能源汽車分時租賃業務后，今年初，由國管局牽頭，國家發改委與龐大汽貿集團股份有限公司、北汽綠行新能源科技（北京）有限公司協商，引進新能源汽車自助分時租賃服務項目。
國家發改委也是龐大今年在新能源分時租賃項目上簽下的第一家中央部委。龐慶華沒有透露今年的目標是多少家。但在此前接受媒體采訪時，他透露，在國家機關事務管理局（簡稱“國管局”）的領導下，去年龐大已經跟61個部委簽訂了分時租賃合同，在一定程度上緩解了國家機關公車改革后的出行需求問題。
公務用車制度改革于2014年7月啟動，中央為此成立了由國家發展改革委、國管局、中直管理局牽頭的中央公務用車制度改革領導小組。2016年3月1日，國家發改委發布消息稱，“中央和國家機關本級公車改革已全面完成，地方黨政機關車改正積極推進，中央企事業單位車改正在啟動實施。”初步統計，中央和國家機關140個部門共取消車輛3868輛。
2014年9月，北汽新能源和龐大集團以51%：49%的股權比例共同投資成立了北汽龐大新能源汽車銷售（北京）有限公司，后更名為“北汽綠行新能源科技有限公司”。借由國管局的引領，以及合作伙伴北汽新能源的市場優勢和政府資源，該公司成為公務車改革大蛋糕的主要分食者。
不過，在快速增長的需求背后，新能源分時租賃鏈條的供給能力卻難以匹配。龐大汽貿集團董事長龐慶華表示，現在最大的障礙就是牌照，“計劃、流程、平臺什么都準備好了，但牌照落地太慢。”他透露，去年龐大拿到的北京市的租賃牌照一共100個，今年的申請還沒得到回復。
根據此前公布的2016年北京小客車指標總量和配置比例的通告，2016年北京市小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源指標額度6萬個，包括個人5.1萬個、單位3000個和營運6000個。不過，經過2月份的第一期搖號后，新能源指標個人已用掉24%（全年六次搖號）；新能源單位指標則已用掉全年指標的61%，超過一半。
在龐慶華看來，如果能夠順利拿到所需的牌照，同時北汽推出更經濟型的電動車產品，新能源汽車分時租賃的業務量將遠遠超過預期。截至目前，綠行新能源公司已經在北京完成了48個新能源自助分時租賃點建設和互聯互通，累計投放車輛300臺。據悉，接下來，龐大與北汽新能源合作的分時租賃項目有望入駐匯聚了銀監會、證監會、保監會的金融街。
龐慶華介紹，通過與北汽新能源的合作，新能源已經成為龐大旗下重要的業務板塊，2015年，龐大新能源賣了1.3萬輛，其中1萬輛為北汽新能源車型。2016年，龐大今年的計劃是電動車要賣到4萬輛。“北汽新能源今年的銷量目標是7萬輛，龐大要占一半。”
